Turbines de combustió

Hi ha dos tipus bàsics de turbines de combustió (TC) que no es consideren microturbines :

1 . Les turbines industrials pesades,
2 . Les turbines aeroderivativas .

Les primeres, es deriven de models similars com eren els dissenys de turbines de vapor,  com es pot identificar pel nom, són de construcció molt pesada.

Els sistemes aeroderivativas tenen una història de disseny de la indústria aeronàutica, i són molt més lleuger.

Aquests tipus de turbines, tenen algunes diferències de disseny significatives com ara, el disseny de la turbina, la zona de combustió, la velocitat de rotació, i els fluxos d'aire.

Encara que aquestes unitats no van ser dissenyats originalment com una tecnologia de " generació distribuïda" , la tecnologia està començant a produir econòmicament unitats amb puntuacions en els centenars de quilowatts i megawatts d'un sol dígit.

Aquestes turbines operen com a sistemes de cicle Brayton i són capaços d'operar amb diferents fonts de combustibles .

La majoria de les aplicacions de les turbines per la generació distribuïda funcionaran amb gas natural o fuel oil a més, les característiques de funcionament entre els dos sistemes es poden descriure millor en forma de taula següent:

	Heavy frame	Aeroderivative
Size (Same general rating)	Large	Compact
Shaft speed	Synchronous	Higher speed (coupled through a gear box)
Air flow	High (lower compression)	Lower (high compression)
Start-up time	15 minutes	2-3 minutes

La  turbina de combustió, consta de tres components mecànics principals:

1-    Un compressor,

2-    Una càmera de combustió,

3-    Una turbina.

El compressor pren l'aire d'entrada i el comprimeix, i pel cicle de Brayton,  augmentarà la temperatura i disminuirà el volum. Seguidament s’afegeix  el combustible i la combustió té lloc a la cambra de combustió, el que augmenta tant la temperatura com el volum de la mescla gasosa, no obstant, la pressió com una constant. Aquest gas s'expandeix a través de la turbina, on la potència s'extreu a través de la disminució de la pressió i la temperatura amb el conseqüent augment de volum.

Video

Novetats en generació hidroelèctrica

Alstom ha inaugurat el seu primer centre tecnològic d'energia hidroelèctrica mundial ( GTC ) a Amèrica Llatina, a Taubaté.

Aquest nou centre és una extensió important de la planta industrial d'energia hidroelèctrica existent de Taubaté , una de les més grans del món de manera que Alstom té com a objectiu donar suport al Brasil l'augment de les necessitats de generació d'energia, el desenvolupament de plantes d'energia amb turbina Kaplan.

 

Aquestes plantes són capaces d'adaptar a les variacions del flux dels rius, el que permet la producció d'energia durant tot l'any, tant en èpoques d'inundacions com en sequera. 

El nou centre tecnològic reforça una xarxa global de centres amb seu a Grenoble ( França ), Baroda (Índia ), Birr ( Suïssa ), Sorel - Tracy ( Canadà ) i Tianjin (Xina ); i contribueix d'aquesta manera al desenvolupament de solucions tecnològiques per a projectes de tot el món, en particular, a Amèrica Llatina.

Comptarà amb l'experiència tècnica de productes hidro completa en un sol lloc ( turbines , generadors , control , equips hidromecànics i la regulació de la planta , així com serveis per a centrals hidroelèctriques ) 

El centre s'aprofitarà de l'experiència de fabricació existents del grup , i les instal·lacions industrials locals de Taubaté lloc. Inclourà un banc de proves d' state of  the art per maquetes de turbina. Es beneficiarà d'importants aliances amb empreses brasileres d'enginyeria, instituts i universitats.

Alstom és el líder mundial proveïdor d'equips d'energia hidràulica i  de serveis. Amb més d'un segle d'experiència i un ampli know  how en la indústria de l'energia hidroelèctrica, turbines i generadors instal·lats a tot el món,s Alstom representen més del 25 % de la capacitat total d'energia hidroelèctrica. 

La revista de Vol-tour sobre vehicles elèctrics i el seu entorn

La assocciació promotora del del vehicle elèctric, VoltTour, ha publicat el número 11 de la seva revista. Com a associats hem de fer públic el nostre reconeixement, dons és la millor, la més complerta, variada i interessant de les publicades fins ara.

 Això ens parla de l'evolució del sector, que lentament va madurant, però que ja permet fer una revista "de cotxes" o "de motos", amb una bona varietat d'aproximacions al tema.

A continuació reproduïm l'article d'Estabanell, com a primer gestor de càrrega català