El vehículo eléctrico

EL VEHÍCULO ELÉCTRICO YA ES UNA REALIDAD

ESADE - Sesión del dia 7 de Marzo de 2012, Barcelona

 

 

Acto organizado por el Club Automoción ESADE Alumni para ofrecer la oportunidad de conocer de primera mano las últimas informaciones del vehículo eléctrico y las personas más relevantes del sector.

(1) Ramón Pruneda - Promoción Económica Ayuntamiento de Barcelona

- Ejemplos de China, líneas de autobuses eléctricos e incluso camiones de carga, en espacios que el recorrido no ha de ser muy grande, como por ejemplo el Puerto de Barcelona.

(2) Ponente Oscar Sánchez - Jefe del Programa de Desarrollo Empresarial del ICAEN (Generalitat)

- Necesidad de nueva reglamentación por parte de las autoridades competentes para la regulación de los servicios comunes en edificios de vecinos.

- Si el consumo eléctrico de la carga de la batería se realiza en horario nocturno sobrecargaríamos las líneas igual que sucede en los períodos de mucho calor o mucho frio, para lo que se propone una recarga inteligente, de forma que un sistema administre la utilización de energía de los diferentes equipos.

(3) Ponente Javier Redondo - Nissan (enlace a la presentación)

- Tiene que existir uniformidad de tomas de corriente, hoy en día cada país y cada marca hacen lo que más conviene.

- Tomas de carga rápida, el coste es elevado 20.000€ cada toma, solicitan a las administraciones que subvencionen las mismas, el grupo Renault ya las subvenciona con un 50% del coste.

- En referencia al consumo inteligente, las firmas comerciales se oponen, consideran que son las sumistradoras que tienen que solucionar el problema. El ejemplo es: Quien compraría un televisor si un equipo “inteligente” instalado en su casa decidiese darle o quitarle el suministro eléctrico en función de las necesidades de otros equipos. Consideran que no hay que crear temores al futuro comprador de vehículos eléctricos

(4) Ponente Ramón Puente - Gas Gas (enlace a la presentación)

- Cambio de hábitos por parte de los usuarios de depende que vehículos, en el caso de ellos al ser un vehículo dedicado al ocio, no se tendrán cambios hasta dentro de varios años ya que los usuarios de los mismos les es igual el ahorro.

(5) Ponente Rubén Aparicio-Mourelo - Gerente Adjunto de CESVIMAP (MAPFRE) (enlace a la presentación)

- ¿Para qué queremos una autonomía de 140 km ?, si los desplazamientos dentro de una gran ciudad son de 12 km máximo.

- El coche eléctrico es exactamente igual que el de motor de explosión, a la hora de recibir impactos y a la hora de efectuar reparaciones. Han hecho pruebas con un coche eléctrico, para verificar que sucede cuando haya que pintarlo después de un accidente, pues el coste es muy diferente si soporta la temperatura del horno sin tener que desmontar las baterías ( unas 3 horas )

(6) Turno de Ruegos y Preguntas:

- Puede haber problemas de suministro de litio? El Litio es reciclable, y además se están descubriendo nuevos yacimientos en otros continentes, lo que evitará la dependencia Bolivia.

- Las posibilidades de que se realicen leasing sobre las pilas, comprando el resto del vehículo.

- Quedó bien claro que la comercialización en masa de este producto depende de las baterías y que en este campo las innovaciones son constantes.

Más información en :

http://www.esadealumni.net