Un tipus de bateria que eventualment podria emmagatzemar el
doble d'energia que una bateria
convencional aviat podria anar
més enllà de
les aplicacions per
dispositius portàtils, mòbils i fins i tot els
cotxes elèctrics.
Les bateries d'estat sòlid, com se'ls anomena, estan disponibles des de fa un temps, i s'utilitzen en alguns sensors sense fils, però han estat massa cares per a l'ús en altres llocs. Applied Materials, un dels majors proveïdors mundials d'equips per a les indústries de semiconductors i pantalles, diu que pot fer que aquestes bateries siguin molt més econòmiques. Això podria fer que els smartwatches fossin més prims, de més durada, i també, els cotxes elèctrics podrien acostar-se a autonomies equivalents als motors de combustió.
Les bateries d'estat sòlid, com se'ls anomena, estan disponibles des de fa un temps, i s'utilitzen en alguns sensors sense fils, però han estat massa cares per a l'ús en altres llocs. Applied Materials, un dels majors proveïdors mundials d'equips per a les indústries de semiconductors i pantalles, diu que pot fer que aquestes bateries siguin molt més econòmiques. Això podria fer que els smartwatches fossin més prims, de més durada, i també, els cotxes elèctrics podrien acostar-se a autonomies equivalents als motors de combustió.
Les bateries
d'estat sòlid amb
electròlits líquids que habitualment són utilitzats en les bateries de ions de
liti convencionals es reemplacen amb
els sòlids, la qual cosa fa possible la
substitució dels elèctrodes convencionals
amb els de metall
de liti que tenen molta més energia.
Acabar amb l'electròlit líquid, que és
inflamable, també pot millorar la
seguretat de les
bateries; això condueix a estalvis de cost i
reducció de la mida, en particular en
els vehicles elèctrics, mitjançant la reducció de la necessitat de sistemes necessaris
per la dissipació de calor que solen ser complexos.
Fent elèctrode d'alta
qualitat i materials d'electròlit sobre grans superfícies ha estat un dels
reptes per fer les bateries d'estat sòlid més econòmiques. Les bateries estan
fetes dipositant successivament contactes elèctrics, elèctrodes i l'electròlit
sòlid que separen. Si l'electròlit sòlid té irregularitats de densitat o bosses
d’aire, pot provocar curt circuits interns.
El que frena la
producció de les bateries d'estat sòlid, són els materials de
processament i el seu cost no obstant, actualment s’apliquen materials
que s’estan utilitzant per clients que fabriquen bateries, de manera que
una de les primeres aplicacions comercials dels seus equips probablement sigui
fer bateries per a dispositius portàtils, com smartwatches, on la mida
és una limitació greu.
Les bateries d'estat sòlid
també es poden fer de forma fàcil, en diferents formes perquè no calgui
preocupar-se respecte les que contenen un electròlit líquid, fent-los més fàcil
encapsular dins d'un rellotge, per exemple. Primes bateries d'estat sòlid
fins i tot podrien incorporar-se a una banda d’una corretges flexible.
Actualment no s’ha donat
quant costaria fer aquestes bateries d'estat sòlid utilitzant la seva
tecnologia, quanta energia cal emmagatzemar o quin temps necessitem per la
recàrrega. Un repte perenne amb bateries d'estat sòlid ha estat que
l'electròlit sòlid, que no és tan conductiu com els líquids, tendeix a limitar
la corrent de sortida. S’està treballant en maneres de millorar aquella
conductivitat mitjançant el dopatge d’electròlit sòlid, tal com es fa en
els xips de semiconductors i també, s’està treballant en maneres per
emmagatzemar l’energia de forma ràpida per permetre grans capacitats
d'energia.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament