El pneumàtic del futur com a carregador de bateries

A la bateria del cotxe mai no li donem gaire importància. A no ser que es deixin els llums encesos (aquest clàssic), realment la bateria dura moltíssim i avisa amb temps per no quedar-se sense per culpa de la fallida d'aquesta. Però llavors van aparèixer els vehicles elèctrics i el terme "bateria del cotxe" va adquirir un significat totalment diferent, convertint-se en un dels grans reptes de la indústria: fer que duri més perquè l'autonomia dels vehicles elèctrics pugui competir amb la dels cotxes tradicionals.

Des de llavors les propostes per fer que les bateries siguin més duradores o aconseguir que es vagin carregant mentre es condueix van apareixent. Totes esperen ser les que aportin la solució definitiva. L'última a anunciar alguna cosa relacionada ha estat la fabricant de pneumàtics Goodyear, que ha mostrat un prototip de la seva nova idea: Un pneumàtic que genera electricitat i així pot anar carregant la bateria quan el cotxe està en marxa.

Com ho aconsegueix? La clau en aquest cas està en el material utilitzat per construir el pneumàtic, que inclou un termo-piezoelèctric. Aquest component ajuda a generar electricitat aprofitant dos factors que es donen quan la roda està girant i parada: La calor del pneumàtic (per la fricció contra l'asfalt i simplement quan li toca el sol, encara que estigui aturat) i la deformació i les vibracions que pateix quan gira.

La utilitat de la idea és fàcil de veure. El BHO3, que és com s'ha batejat a Goodyear aquest prototip, carrega la bateria mentre es condueix, és a dir, en el moment en què la bateria es va gastant i parant per complet o reduint al ritme al qual la bateria es consumeix (no han especificat si és més ràpid el procés de càrrega o de descàrrega, de manera que possiblement segueixi guanyant el de descàrrega).

En tractar-se d'un prototip, encara falta molta feina. No obstant això, un dels temes que podrien resultar més enutjosos i fins i tot perillosos, està ja solucionat. I és que perquè la calor generi una quantitat d'electricitat rellevant, el pneumàtic inclou una tecnologia dissenyada per absorbir al màxim calor i llum del sol, cosa que des del punt de vista de la seguretat és poc recomanable. Per evitar que aquesta tecnologia acabi provocant l'escalfament del pneumàtic, s'ha inclòs també un sistema de refrigeració per aire.

Des Goodyear no han donat molts més detalls sobre aquest pneumàtic generador d'energia elèctrica i, tenint en compte que es tracta d'un concepte possiblement es triguin uns anys en veure-ho en el mercat, suposant que arribi.





Font: Citroën