El camió titànic

El Belaz 75710 és el major camió de transport del món i el primer en tenir un sistema de doble motor sota el capó. Pot transportar més de 450 tones (gairebé 90 tones més que l'anterior camió més gran). El primer del seu tipus està mostrant la seva vàlua en una mina de carbó siberiana.

El Belaz 75710 destaca en molts aspectes: Les seves rodes soles són més altes que les d'un camió.
Totalment carregat pesa 800 tones, l'equivalent a 20 camions. Medeix més de 20m de llargada i més de 8m d'ample. també es mou poderosament a les pujades en ziga-zaga. Porta 450 tones de runa en el seu bolquet. Totalment carregat, pot assolir els 40 km / h. El 75710 és l'última creació llançada pel fabricant bielorús Belaz i ha estat posat a prova a la mina de carbó Chernigovez a Sibèria durant els últims mesos.

Sobre el tema de l'estalvi, el Belaz 75710 és el primer vehicle de la seva classe amb un sistema de dos motors. Els dos són de la sèries MTU 4000 dièsel de 16 cilindres i produeixen 1.715 kW cadascun. Quan es carrega el camió, els dos motors dièsel MTU fan la feina. Però quan està buit, un motor pot funcionar a velocitat de ralentí, cosa que estalvia combustible. L'energia generada pels motors de MTU es transfereix a través de dos generadors per quatre motors elèctrics, que després impulsen les rodes. I d'allà, també cap al bolquet Titanic. Per al transport d'aquest immens pes, el nou monstre Belaz té vuit rodes en lloc de les quatre o sis habituals que es poden veure en la majoria dels altres camions de transport.

Es triga només 26 segons per moure els dos pistons hidràulics horitzontals a la posició d'inflexió.
El sistema d'accionament del Belaz 75710 té una característica especial: La tracció integral incorpora la distribució de tracció dinàmica entre dos eixos del camió. Si un dels motors elèctrics falla, el vehicle encara pot funcionar per fer la tornada a la base per tant, no crea un obstacle per a la resta del trànsit de la mina, ni tampoc cal ser remolcat. A més, la tracció a les quatre rodes i la direcció hidràulica asseguren que els 4 m d'alçada dels pneumàtics no permetin que es bloquegin en terrenys difícils. En les superfícies relliscoses, per tant, són més fàcils de conduir i tenen una frenada més eficient.

Belaz ja utilitza més d'un centenar de motors C11 amb 16 V en els seus vehicles, amb una capacitat de càrrega que van des 220-240 tones. Això li dóna al fabricant un seguit d'avantatges, incloent els beneficis de modularització i una escala de provada eficàcia. Això significa que les mateixes peces i equips (oli, filtres) i les eines de maquinari i programari puguin ser utilitzats en diversos tipus de vehicles.


Font: MTUreport