Viatjar entre Finlàndia i Suècia en Hyperloop

Durant segles, les capitals de Finlàndia i Suècia s'han mantingut separades pel Mar Bàltic, i per viatjar entre elles cal passar tota la nit en un vaixell o volar més d'una hora. Però l'Hyperloop vol canviar això amb una connexió directa entre Estocolm i Hèlsinki per recórrer 500 quilòmetres en només 28 minuts.

Hi ha diverses companyies competint per ser les primeres a fer realitat el futurista mitjà.
Aquesta idea es basa en un estudi de factibilitat publicat per la startup especialitzada Hyperloop One, que vol demostrar els beneficis de connectar aquestes capitals utilitzant la tecnologia d'un mitjà de transport com l'Hyperloop.

Actualment qui desitgin viatjar d'Estocolm a Hèlsinki (o viceversa) han d'agafar un avió amb un temps de vol de més d'una hora (a més de les hores que cal passar a l'aeroport, el que suma unes 3:30 hores), o pujar en un ferri o transbordador; de manera que el recorregut dura aproximadament 17 hores i 30 minuts. Això o, en el millor dels casos, agafar un tren des d'Hèlsinki fins a la ciutat de Turku i, des d'allà, un vaixell a Estocolm amb un recorregut d'unes 11 hores.

Les úniques formes de viatjar entre aquestes ciutats fins ara: en groc avió, en taronja vaixell

I és per aquest motiu que connectar aquestes ciutats s'ha convertit en una cosa de vital importància per iniciatives com les de Hyperloop One. És el cas perfecte per demostrar el potencial de la tecnologia de Hyperloop i tot el temps i diners que s'estalviaria tant per als ciutadans com per als països gràcies a aquest mitjà de transport.
La idea seria que els tubs pels quals transiten les càpsules de Hyperloop a gran velocitat s'ubiquin tant a sobre terra, com sota el sòl, en la profunditat del Mar Bàltic, perquè així el trajecte sigui de només uns 482 quilòmetres, el qual es traduiria en només, 28 minuts de viatge.

L'única opció relativament similar per connectar Hèlsinki amb Estocolm seria usar un tren d'alta velocitat, però per això caldria construir un pont de gairebé 500 quilòmetres perquè per sobre hi circuli el tren. L'opció de Hyperloop no només és més barata de construcció, sinó també, pel que fa a manteniment. Cal esperar que tant Suècia com Finlàndia facin cas a l'estudi i considerin unir les seves capitals amb aquest mitjà de transport tan ràpid com revolucionari.

Font: Hyperloop One