La comunitat del transport públic s'està preparant per a autobusos elèctrics a Europa i les activitats de normalització han començat a través de l'organisme europeu CEN-CENELEC i a través de la Organització Internacional de Normalització (ISO / IEC). S'espera que les normes europees estiguin llestes al 2019 i les normes internacionals al 2020.
No obstant això, en moltes ciutats s'estan implementant sistemes de busos elèctrics ara. Per tal de satisfer les necessitats d'aquestes ciutats, els fabricants europeus d'autobusos Irizar, Solaris, VDL i Volvo acorden amb els proveïdors de sistemes de càrrega d'ABB i Siemens heliox i estan d'acord en un enfocament obert, transparent i voluntari. Parlen d'interfícies comunes que s'obriran per a tots els participants en el mercat i seran utilitzades en autobusos elèctrics amb l'anomenada oportunitat de càrrega (càrrega ràpida a l'extrem parades) i per passar la nit carregant autobusos elèctrics.
El grup s'ha compromès a contribuir a les activitats europees de normalització i de compartir experiències amb CEN / CENELEC i ISO / IEC per tal d'establir una norma europea comuna per als sistemes de bus elèctrics. L'objectiu és facilitar la transferència dels sistemes de bus elèctrics a les ciutats per garantir la fiabilitat i la compatibilitat entre les marques d'autobús i dels sistemes de càrrega. Altres fabricants d'autobusos i proveïdors de sistemes de càrrega estan convidats a unir-se a la cooperació.
Per a una càrrega, el sistema inclou posar en contacte automàtic per un pantògraf, la comunicació sense fils, les plaques de contacte i equips d'infraestructura. Per a una nit de càrrega d'autobusos elèctrics, l'estàndard de càrrega ràpida per a vehicles (CCS) s'utilitzarà com a base per l'endoll i per a la comunicació.
Font: Siemens
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament