Aquest és el nom amb el qual ha estat batejada la cabina del camió elèctric que està previst que arribi al 2019. No obstant això, tot i haver sorprès gratament amb la seva ràpida presentació -sitúa a Cummins com un dels pioners en l'impuls de la revolució en la motorització del sector transport-, encara té assignatures pendents. En concret, una de molt complexa: la de l'autonomia.
Cummins AEOS, classificat com un semiremolc Classe 7, compta amb un sistema de bateries amb una capacitat de 140 kWh mitjançant la qual aconsegueix un rang de 160 quilòmetres, suficient per a realitzar trasllats urbans però no recorreguts de llarga distància. Una tasca de la qual s'encarregarà la versió de rang estès que la marca llançarà un any després (2020) i que muntarà els propulsors B4.5 o B6.7 per recórrer un total de 483 km amb una sola càrrega, maximitzant el consum de carburant un 50% respecte als seus propulsors híbrids actuals. La capacitat de càrrega útil és de fins a 20 tones.
El temps de recàrrega de la bateria anunciat per la firma és d'una hora, tot i que per al 2020 esperen poder millorar el sistema i reduir el temps fins als 20 minuts.
Entretant, el seu disseny està orientat a aconseguir una gran aerodinàmica, objectiu en el qual té cabuda la substitució dels tradicionals retrovisors de grans dimensions per càmeres. En qualsevol cas, Cummins no serà el fabricant d'aquest il·lusionant vehicle, sinó que es limitarà al subministrament del tren de propulsió que li permetrà rodar sense emetre gasos contaminants ... en menys de dos anys.
S'intensifica així la batalla lliurada en aquest camp en el qual, a més de la pròpia Tesla, altres marques com Mercedes, Nikola Motors liciten fort per erigir-se la empresa de referència.
Font: Ecomotor
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament