Actualment, més de 8 mil milions de dispositius es connecten a tot el món, formant un Internet de les Coses que inclou dispositius mèdics, portàtils, vehicles i tecnologies intel·ligents de les llars i les ciutats. L'any 2020, els experts estimen que el nombre ascendirà a més de 20 mil milions de dispositius, tot pujant i compartint dades en línia.
Però aquests dispositius són vulnerables als atacs de hackers que els localitzen, els intercepten i els sobreescriuen les dades, els interrompen els senyals i, generalment, causen molts problemes. Un mètode per protegir les dades s'anomena salt de freqüència, que envia cada paquet de dades, que conté milers de bits individuals, en un canal aleatori i únic de freqüència de ràdio (RF), de manera que els pirates informàtics no poden fixar cap paquet. No obstant, saltar grans paquets és tan lent que als pirates informàtics encara els seria possible atacar.
Ara, els investigadors del MIT (Massachusetts Institute of Technology) han desenvolupat un nou transmissor en que la freqüència salta cada 1 o 0 bit d'un paquet de dades; cada microsegon, això és prou ràpid com per frustrar, fins i tot, els pirates informàtics més ràpids.
Els transmissors aprofiten mecanismes àgils de freqüència anomenats ressonadors d'ona acústica massiva (BAW) i canvien ràpidament entre una àmplia gamma de canals de RF, enviant informació per un bit de dades en cada salt. A més, els investigadors van incorporar un generador de canals que, per cada microsegon, selecciona el canal aleatori per enviar cada bit. A més, els investigadors van desenvolupar un protocol inalàmbric, diferent del protocol utilitzat avui, per suportar el salt en l'espectre d'ultraviolat.
Freqüència ultra ràpida i commutant
Un atac particularment astut sobre els dispositius sense fil s'anomena bloqueig selectiu, on un hacker intercepta i corromp els paquets de dades que transmeten des d'un sol dispositiu, però deixa que tots els altres dispositius propers no siguin il·lícits. Aquests atacs específics són difícils d'identificar, ja que sovint es confonen amb un enllaç inalàmbric deficient i són difícils de combatre amb els actuals transmissors de freqüència de paquets.
Amb el salt de freqüència, un transmissor envia dades per diversos canals, segons una seqüència predeterminada compartida amb el receptor. El salt de freqüència a nivell de paquet envia un paquet de dades alhora en un únic canal de 1 megahertz, en un rang de 80 canals. Un paquet porta uns 612 microsegons per a transmissors tipus BLE per enviar-los per aquest canal. No obstant això, els atacants poden localitzar el canal durant el primer microsegon.
Com que el paquet roman al canal durant molt de temps, i l'atacant només necessita un microsegon per identificar la freqüència, l'atacant té prou temps per sobreescriure les dades en la resta del paquet.
Per construir el seu mètode ultrafast de salt de freqüència, els investigadors van reemplaçar per primera vegada un oscil·lador de cristall que vibra per crear un senyal elèctric amb un oscil·lador basat en un ressonador BAW. No obstant això, els ressonadors BAW només cobreixen uns 4 a 5 megahertz de canals de freqüència, que es troben molt per sota del rang de 80 megahertz disponible en la banda de 2,4 gigahertz designada per a la comunicació sense fils. Continuant els treballs recents sobre els ressonadors BAW, en un paper del 2017 escrit per Chandrakasan, Nadeau i Yazicigil, els investigadors van incorporar components que dividien una freqüència d'entrada en múltiples freqüències. Un component de mesclador addicional combina les freqüències dividides amb les freqüències de ràdio de BAW per crear una sèrie de noves freqüències de ràdio que poden suportar uns 80 canals.
Aleatorització de tot
El següent pas va ser aleatoritzar com es van enviar les dades. En els esquemes de modulació tradicionals, quan un transmissor envia dades en un canal, aquest canal mostrarà un desplaçament: una lleugera desviació en la freqüència. Amb les modulacions BLE, aquest desplaçament sempre és una constant de 250 kilohertz per cada bit '1' i una constant de -250 kHz per cada bit '0'. Un receptor simplement observa el desplaçament de 250 kilohertz o -250 kilohertz del canal, ja que cada bit s'envia i descodifica pels bits corresponents.
Però això significa que, si els pirates informàtics poden identificar la freqüència de la portadora, també tenen accés a aquesta informació. Si els pirates informàtics poden veure un desplaçament de 250 kilohertz, per exemple, el canal 14, sabran que és un 1 entrant i que comença a moure's amb la resta del paquet de dades.
Per combatre això, els investigadors van emprar un sistema que cada microsegon genera un parell de canals separats a través de l'espectre dels 80 canals. A partir d'una clau secreta predeterminada amb el transmissor, el receptor fa alguns càlculs per designar un canal per portar un bit i l'altre. Però el canal que porta el bit desitjat sempre mostrarà més energia. El receptor compara l'energia d'aquests dos canals, les notes que tenen més energia i decodifica el bit enviat en aquest canal.
Per exemple, mitjançant l'ús de la clau predeterminada, el receptor calcula que un '1' s'enviarà al canal 14 i s'enviarà un '0' al canal 31 per a un sol salt. Però el transmissor només vol que el receptor decodifiqui un 1. El transmissor enviarà un 1 al canal 14, i no enviarà res al canal 31. El receptor veu que el canal 14 té una major energia i, sabent que es tracta d'un canal de bit '1', decodifica un 1. Al següent microsegon, el transmissor selecciona dos canals aleatoris més per al proper bit i repeteix el procés.
Atès que la selecció de canals és ràpida i aleatòria, i no hi ha compensació de freqüència fixa, un pirata informàtic mai no pot saber quina és la part del canal. Com a innovació final, els investigadors van integrar dos camins de transmissor en una arquitectura intercalada en el temps. Això permet que el transmissor inactiu rebi el canal següent seleccionat, mentre que el transmissor actiu envia dades al canal actual. Després, la càrrega de treball s'alterna. D'aquesta manera, es garanteix una velocitat de freqüència de 1 microsegon i, alhora, es manté la velocitat de dades de 1 megabyte per segon similar als transmissors tipus BLE.
Font: Massachusetts Institute of Technology
Enllaços
▼
dijous, 28 de juny del 2018
La semàntica visual permet un reconeixement de llocs d'alt rendiment
Els investigadors de la QUT (Queensland University of Technology) han desenvolupat una nova manera perquè els robots vegin el món des d'una perspectiva més humana, que té el potencial de millorar la manera com la tecnologia (per exemple els cotxes sense conductor i els robots industrials i mòbils) operen i interactuen amb la gent.
En el que es creu que és el primer món, l'estudiant de doctorat Sourav Garg; el doctor, Niko Suenderhauf i el professor, Michael Milford de la Facultat de Ciències i Enginyeria de QUT i el centre australià de visió robòtica, han utilitzat la semàntica visual per permetre el reconeixement de llocs d'alt rendiment des de punts de vista oposats.
Els humans tenen una notable capacitat de reconèixer un lloc en tornar-hi des d'un altre accés oposat, això pels robots i vehicles de conducció autònoma és un repte a resoldre. Per exemple, si una persona condueix per una carretera i fa un gir en la direcció contrària, es té la capacitat de saber on es troba, d'acord amb aquesta experiència prèvia, perquè es reconeixen aspectes clau de l'entorn. També poden fer-ho si viatgen per la mateixa carretera a la nit, i de nou durant el dia o durant diferents temporades.
Desafortunadament, no és tan senzill per als robots. Les solucions actuals d'enginyeria, com les que utilitzen els cotxes sense conductor, confien en gran mesura en les càmeres panoràmiques o en la detecció de llum de 360 graus (LIDAR). Si bé això és efectiu, és molt diferent de com els humans naveguen de forma natural.
El professor Michael Milford va dir que el sistema proposat per l'equip d'investigadors de la QUT, va utilitzar una xarxa de segmentació semàntica d'última generació, anomenada RefineNet, capacitada en el conjunt de dades Cityscapes, per formar un descriptor d'imatges local Tensor Semàntic (LoST). Això es va utilitzar per realitzar reconeixement de llocs juntament amb tècniques de visió robòtica addicionals basades en verificacions del disseny espacial i coincidència de punts clau ponderats.
Es volia reproduir el procés que utilitzen els humans. La semàntica visual funciona, no només per detectar, sinó comprendre on hi ha objectes clau en el medi ambient, i això permet una major previsibilitat en les accions que segueixen. L'enfocament d'aquest treball, permet relacionar els llocs des dels punts de vista oposats amb poc solapament visual comú i els cicles de dia nit. s'està ampliant aquest treball per gestionar els punts de vista oposats i el canvi de punts de vista laterals, que es produeixen, per exemple, quan un vehicle canvia de carril, això afegeix un grau de dificultat addicional.
Font: Universitat de Tecnologia de Queensland
En el que es creu que és el primer món, l'estudiant de doctorat Sourav Garg; el doctor, Niko Suenderhauf i el professor, Michael Milford de la Facultat de Ciències i Enginyeria de QUT i el centre australià de visió robòtica, han utilitzat la semàntica visual per permetre el reconeixement de llocs d'alt rendiment des de punts de vista oposats.
Els humans tenen una notable capacitat de reconèixer un lloc en tornar-hi des d'un altre accés oposat, això pels robots i vehicles de conducció autònoma és un repte a resoldre. Per exemple, si una persona condueix per una carretera i fa un gir en la direcció contrària, es té la capacitat de saber on es troba, d'acord amb aquesta experiència prèvia, perquè es reconeixen aspectes clau de l'entorn. També poden fer-ho si viatgen per la mateixa carretera a la nit, i de nou durant el dia o durant diferents temporades.
Desafortunadament, no és tan senzill per als robots. Les solucions actuals d'enginyeria, com les que utilitzen els cotxes sense conductor, confien en gran mesura en les càmeres panoràmiques o en la detecció de llum de 360 graus (LIDAR). Si bé això és efectiu, és molt diferent de com els humans naveguen de forma natural.
El professor Michael Milford va dir que el sistema proposat per l'equip d'investigadors de la QUT, va utilitzar una xarxa de segmentació semàntica d'última generació, anomenada RefineNet, capacitada en el conjunt de dades Cityscapes, per formar un descriptor d'imatges local Tensor Semàntic (LoST). Això es va utilitzar per realitzar reconeixement de llocs juntament amb tècniques de visió robòtica addicionals basades en verificacions del disseny espacial i coincidència de punts clau ponderats.
Es volia reproduir el procés que utilitzen els humans. La semàntica visual funciona, no només per detectar, sinó comprendre on hi ha objectes clau en el medi ambient, i això permet una major previsibilitat en les accions que segueixen. L'enfocament d'aquest treball, permet relacionar els llocs des dels punts de vista oposats amb poc solapament visual comú i els cicles de dia nit. s'està ampliant aquest treball per gestionar els punts de vista oposats i el canvi de punts de vista laterals, que es produeixen, per exemple, quan un vehicle canvia de carril, això afegeix un grau de dificultat addicional.
Font: Universitat de Tecnologia de Queensland
dimarts, 26 de juny del 2018
Els camps magnètics podrien mantenir la clau de la formació d'estrelles
Els astrònoms han descobert nous camps magnètics a l'espai, que podrien donar llum sobre com es formen les estrelles i descobrir els misteris que hi ha darrere d'una de les imatges celestials més famoses.
Per primera vegada, s'han descobert i mapejat camps magnètics extremadament subtils als Pilars de la Creació, una estructura que es va fer famosa gràcies a una imatge emblemàtica presa pel Telescopi espacial Hubble.
L'estructura consisteix en pols còsmic i gas dens i fred que tenen els vivers d'estrelles que es formen a les puntes. Aquesta innovadora recerca ha demostrat que els camps magnètics que corren al llarg dels pilars estan en un angle diferent de les regions que envolten els pilars, que revelen la raó per la seva inusual estructura.
Aquest innovador descobriment suggereix que els pilars han evolucionat a causa de la força del camp magnètic i que els pilars s'aixequen gràcies al suport magnètic, el que suggereix que les estrelles podrien estar formades per l'enfonsament de grups de gas que es van desaccelerar pels camps magnètics, resultant en una formació semblant al pilar.
El descobriment va ser realitzat per un equip mundial d'investigadors conegut com BISTRO i liderat per astrònoms de la Universitat Central de Lancashire (UCLan) que van realitzar mesures al James Clerk Maxwell Telescope a Hawaii. Utilitzant un instrument al telescopi conegut com a polarímetre, els investigadors van mostrar que la llum emesa dels pilars està polaritzada, indicant la direcció del camp magnètic.
El professor Derek Ward-Thompson, cap de l'Escola de Ciències Físiques i Informàtica de la UCLan, va dir: "La tecnologia emprada per veure les minuciositats dels camps magnètics és veritablement notable, i el fet que hem pogut observar el magnètic increïblement feble camp amb aquest instrument sensible ens ajudarà a resoldre el misteri de la formació d'estrelles".
Font: Astrophysical Journal Letters
Per primera vegada, s'han descobert i mapejat camps magnètics extremadament subtils als Pilars de la Creació, una estructura que es va fer famosa gràcies a una imatge emblemàtica presa pel Telescopi espacial Hubble.
L'estructura consisteix en pols còsmic i gas dens i fred que tenen els vivers d'estrelles que es formen a les puntes. Aquesta innovadora recerca ha demostrat que els camps magnètics que corren al llarg dels pilars estan en un angle diferent de les regions que envolten els pilars, que revelen la raó per la seva inusual estructura.
Aquest innovador descobriment suggereix que els pilars han evolucionat a causa de la força del camp magnètic i que els pilars s'aixequen gràcies al suport magnètic, el que suggereix que les estrelles podrien estar formades per l'enfonsament de grups de gas que es van desaccelerar pels camps magnètics, resultant en una formació semblant al pilar.
El descobriment va ser realitzat per un equip mundial d'investigadors conegut com BISTRO i liderat per astrònoms de la Universitat Central de Lancashire (UCLan) que van realitzar mesures al James Clerk Maxwell Telescope a Hawaii. Utilitzant un instrument al telescopi conegut com a polarímetre, els investigadors van mostrar que la llum emesa dels pilars està polaritzada, indicant la direcció del camp magnètic.
El professor Derek Ward-Thompson, cap de l'Escola de Ciències Físiques i Informàtica de la UCLan, va dir: "La tecnologia emprada per veure les minuciositats dels camps magnètics és veritablement notable, i el fet que hem pogut observar el magnètic increïblement feble camp amb aquest instrument sensible ens ajudarà a resoldre el misteri de la formació d'estrelles".
Font: Astrophysical Journal Letters
Aparcaments connectats amb banda ampla mòbil
Saba i Bamsa han adjudicat a Cellnex Telecom el contracte per a dotar de cobertura de banda ampla mòbil un total de 43 aparcaments a l'Estat espanyol durant 2018. El Grup d'aparcaments invertirà al voltant d'un milió d'euros.
Cellnex equiparà els aparcaments de Saba amb tecnologia DAS (Sistemes Distribuïts d'Antenes) per oferir cobertura mòbil (de veu i dades) i en el futur 5G, amb una solució oberta a tots els operadors del mercat. Concretament, seran 31 aparcaments a Barcelona (12 d'ells gestionats per Saba i els 19 restants dins el perímetre de Bamsa), 2 a Girona, 1 a Mataró, 1 a Terrassa, 2 a Sevilla, 1 a Madrid, 1 a Alacant, 1 a Marbella, 1 a Pamplona, 1 a la Corunya i 1 a Castro Urdiales.
En total, la telco desplegarà més de 500 petites antenes en les diferents plantes d'aquests aparcaments, especialment en les zones d'ús principals com caixers, centres de control, punts de recàrrega de vehicles elèctrics, àrees de carsharing o carrils de circulació, entre d'altres.
El desplegament d'aquesta solució multioperador millorarà l'experiència dels usuaris i evitarà la pèrdua de cobertura que se sol produir en zones subterrànies. Es garantirà així la cobertura mòbil i l'accés a Internet a tot l'aparcament, habilitant l'ús de dispositius mòbils i aplicacions amb múltiples finalitats (correu electrònic, aplicacions de mapes per planificar la ruta o la possibilitat de bescanviar productes i bonificacions a través d'apps com la de Saba). A més, és escalable i, per això, està preparada per respondre a la demanda d'un major trànsit de dades amb el futur 5G. El projecte integral inclou el disseny, desplegament i manteniment de la infraestructura 24x7 (24 hores al dia, 7 dies a la setmana).
Smart Aparcament
Els avantatges associats a aquesta major connectivitat dels aparcaments de Saba i de Bamsa permetrà desenvolupar i desplegar noves aplicacions sota una òptica de "Smart Aparcament". Dins dels serveis de valor afegit que Saba ja ofereix als seus clients, es troben els anomenats punts de recollida de comerç electrònic operats per poder, que amb l'impuls de la banda ampla mòbil poden oferir més funcionalitats als clients. Una major connectivitat que també serà destacable en les zones de recàrrega per a vehicles elèctrics que Saba posa a disposició dels seus clients o a les places dedicades als operadors de carsharing.
La visió de l'aparcament de Saba com "hub" de serveis també contempla allotjar a la infraestructura els anomenats punts de microdistribució urbana. Una iniciativa amb un gran recorregut a ciutats densificades i que sens dubte aprofitarà els avantatges que ofereix la banda ampla mòbil. Tot això sense oblidar altres avantatges com els serveis de geolocalització dins de l'aparcament.
Finalment, el desplegament generalitzat de la banda ampla mòbil permetrà una major dinamització comercial en els aparcaments de Saba i de Bamsa. La millor connexió a Internet habilitarà la contractació immediata de productes a la mida dels seus clients i garantirà el pagament i accés mòbil als seus aparcaments a través d'aplicacions.
Cellnex Telecom compta amb una àmplia experiència en solucions DAS. La companyia ha equipat amb aquesta tecnologia estadis, gratacels, centres comercials amb aparcaments, aeroports, línies de metro, estacions ferroviàries i centres urbans amb alta densitat d'usuaris.
Font: RedesTelecom
Cellnex equiparà els aparcaments de Saba amb tecnologia DAS (Sistemes Distribuïts d'Antenes) per oferir cobertura mòbil (de veu i dades) i en el futur 5G, amb una solució oberta a tots els operadors del mercat. Concretament, seran 31 aparcaments a Barcelona (12 d'ells gestionats per Saba i els 19 restants dins el perímetre de Bamsa), 2 a Girona, 1 a Mataró, 1 a Terrassa, 2 a Sevilla, 1 a Madrid, 1 a Alacant, 1 a Marbella, 1 a Pamplona, 1 a la Corunya i 1 a Castro Urdiales.
En total, la telco desplegarà més de 500 petites antenes en les diferents plantes d'aquests aparcaments, especialment en les zones d'ús principals com caixers, centres de control, punts de recàrrega de vehicles elèctrics, àrees de carsharing o carrils de circulació, entre d'altres.
El desplegament d'aquesta solució multioperador millorarà l'experiència dels usuaris i evitarà la pèrdua de cobertura que se sol produir en zones subterrànies. Es garantirà així la cobertura mòbil i l'accés a Internet a tot l'aparcament, habilitant l'ús de dispositius mòbils i aplicacions amb múltiples finalitats (correu electrònic, aplicacions de mapes per planificar la ruta o la possibilitat de bescanviar productes i bonificacions a través d'apps com la de Saba). A més, és escalable i, per això, està preparada per respondre a la demanda d'un major trànsit de dades amb el futur 5G. El projecte integral inclou el disseny, desplegament i manteniment de la infraestructura 24x7 (24 hores al dia, 7 dies a la setmana).
Smart Aparcament
Els avantatges associats a aquesta major connectivitat dels aparcaments de Saba i de Bamsa permetrà desenvolupar i desplegar noves aplicacions sota una òptica de "Smart Aparcament". Dins dels serveis de valor afegit que Saba ja ofereix als seus clients, es troben els anomenats punts de recollida de comerç electrònic operats per poder, que amb l'impuls de la banda ampla mòbil poden oferir més funcionalitats als clients. Una major connectivitat que també serà destacable en les zones de recàrrega per a vehicles elèctrics que Saba posa a disposició dels seus clients o a les places dedicades als operadors de carsharing.
La visió de l'aparcament de Saba com "hub" de serveis també contempla allotjar a la infraestructura els anomenats punts de microdistribució urbana. Una iniciativa amb un gran recorregut a ciutats densificades i que sens dubte aprofitarà els avantatges que ofereix la banda ampla mòbil. Tot això sense oblidar altres avantatges com els serveis de geolocalització dins de l'aparcament.
Finalment, el desplegament generalitzat de la banda ampla mòbil permetrà una major dinamització comercial en els aparcaments de Saba i de Bamsa. La millor connexió a Internet habilitarà la contractació immediata de productes a la mida dels seus clients i garantirà el pagament i accés mòbil als seus aparcaments a través d'aplicacions.
Cellnex Telecom compta amb una àmplia experiència en solucions DAS. La companyia ha equipat amb aquesta tecnologia estadis, gratacels, centres comercials amb aparcaments, aeroports, línies de metro, estacions ferroviàries i centres urbans amb alta densitat d'usuaris.
divendres, 22 de juny del 2018
Un nou sistema que recupera aigua fresca de les centrals elèctriques
Un nou sistema dissenyat pels enginyers del MIT podria proporcionar una font d'aigua potable de baix cost per a ciutats disperses de tot el món, alhora que reduiria els costos de funcionament de les centrals elèctriques.
Prop del 39 % de tota l'aigua dolça dels rius, llacs i embassaments als EUA es destina a les necessitats de refrigeració de les centrals elèctriques que utilitzen combustibles fòssils o energia nuclear, i gran part d'aquesta aigua acaba convertida en núvols de vapor. Però el nou sistema del MIT podria estalviar una fracció substancial d'aquesta aigua perduda i, fins i tot, podria arribar a ser una font significativa d'aigua potable, neta i segura per a ciutats costaneres, on l'aigua marina es fa servir per refredar les centrals elèctriques locals.
El principi que hi ha al darrere del nou concepte és enganyosament senzill: El vapor d'aigua disposa de partícules carregades elèctricament, conegudes com ions. Les gotes d'aigua es carreguen elèctricament i, per tant, es poden atraure cap a una malla de cables. Les gotetes s'agafen en aquesta malla, es drenen cap a un recipient i es poden reutilitzar a la central elèctrica o enviar-les al sistema d'abastament d'aigua de la ciutat.
La visió va consistir en desenvolupar sistemes de recuperació d'aigua altament eficients mitjançant la captura de gotes d'aigua tant de boira natural com el vapor d'aigua que es genera en les torres de refrigeració industrial. El projecte va començar com a part d'una tesi doctoral que tenia com a objectiu millorar l'eficiència dels sistemes de recollida de boires, que s'utilitzen en moltes regions costaneres escasses en aigua, com a font d'aigua potable. Aquests sistemes, que generalment consisteixen en una mena de malla de plàstic o metall i penjats verticalment, són extremadament ineficients i només capturen entre un 1 i un 3 per cent de les gotes d'aigua que la travessen.
El motiu de la ineficàcia dels sistemes existents es va fer evident en els experiments detallats del laboratori del grup: el problema és en l'aerodinàmica del sistema. Per exemple: com un corrent d'aire passa per un obstacle, com fer els filtres, com es desvien els fluxos d'aire, naturalment, al voltant de l'obstacle. Aquests aires de desviament porten gotes que es dirigeixen cap al cable de la reixa o filtre.
El resultat és que la fracció de gotes capturades és molt inferior a la fracció de l'àrea de recollida ocupada pels filtres, ja que les gotetes s'estan trencant en els fils metàl·lics dels filtres que hi ha al davant. Fer que els fils siguin més grans o els espais de la malla més petits tendeix a ser contraproduent, ja que dificulten el flux d'aire general i genera una disminució neta de la recaptació.
Però quan la boira o el vapor d'aigua entrant es carreguen primer amb un feix d'ions, es produeix l'efecte contrari. No només les gotetes que es troben en el camí dels fils hi arriben. Fins i tot les gotetes que apuntaven als forats de la malla. Aquest sistema pot capturar així una fracció molt més gran de les gotes que passen. Com a tal, es podria millorar l'eficiència dels sistemes de captura de vapors i boires, i a un cost sorprenentment baix. L'equip és senzill i la potència requerida és mínima.
Font: Massachusetts Institute of Technology
Prop del 39 % de tota l'aigua dolça dels rius, llacs i embassaments als EUA es destina a les necessitats de refrigeració de les centrals elèctriques que utilitzen combustibles fòssils o energia nuclear, i gran part d'aquesta aigua acaba convertida en núvols de vapor. Però el nou sistema del MIT podria estalviar una fracció substancial d'aquesta aigua perduda i, fins i tot, podria arribar a ser una font significativa d'aigua potable, neta i segura per a ciutats costaneres, on l'aigua marina es fa servir per refredar les centrals elèctriques locals.
El principi que hi ha al darrere del nou concepte és enganyosament senzill: El vapor d'aigua disposa de partícules carregades elèctricament, conegudes com ions. Les gotes d'aigua es carreguen elèctricament i, per tant, es poden atraure cap a una malla de cables. Les gotetes s'agafen en aquesta malla, es drenen cap a un recipient i es poden reutilitzar a la central elèctrica o enviar-les al sistema d'abastament d'aigua de la ciutat.
La visió va consistir en desenvolupar sistemes de recuperació d'aigua altament eficients mitjançant la captura de gotes d'aigua tant de boira natural com el vapor d'aigua que es genera en les torres de refrigeració industrial. El projecte va començar com a part d'una tesi doctoral que tenia com a objectiu millorar l'eficiència dels sistemes de recollida de boires, que s'utilitzen en moltes regions costaneres escasses en aigua, com a font d'aigua potable. Aquests sistemes, que generalment consisteixen en una mena de malla de plàstic o metall i penjats verticalment, són extremadament ineficients i només capturen entre un 1 i un 3 per cent de les gotes d'aigua que la travessen.
El motiu de la ineficàcia dels sistemes existents es va fer evident en els experiments detallats del laboratori del grup: el problema és en l'aerodinàmica del sistema. Per exemple: com un corrent d'aire passa per un obstacle, com fer els filtres, com es desvien els fluxos d'aire, naturalment, al voltant de l'obstacle. Aquests aires de desviament porten gotes que es dirigeixen cap al cable de la reixa o filtre.
El resultat és que la fracció de gotes capturades és molt inferior a la fracció de l'àrea de recollida ocupada pels filtres, ja que les gotetes s'estan trencant en els fils metàl·lics dels filtres que hi ha al davant. Fer que els fils siguin més grans o els espais de la malla més petits tendeix a ser contraproduent, ja que dificulten el flux d'aire general i genera una disminució neta de la recaptació.
Però quan la boira o el vapor d'aigua entrant es carreguen primer amb un feix d'ions, es produeix l'efecte contrari. No només les gotetes que es troben en el camí dels fils hi arriben. Fins i tot les gotetes que apuntaven als forats de la malla. Aquest sistema pot capturar així una fracció molt més gran de les gotes que passen. Com a tal, es podria millorar l'eficiència dels sistemes de captura de vapors i boires, i a un cost sorprenentment baix. L'equip és senzill i la potència requerida és mínima.
Font: Massachusetts Institute of Technology
Una nova manera de mesurar l'energia en màquines microscòpiques
Què impulsa les cèl·lules a viure i els motors a moure's? Tot es redueix a una quantitat que els científics anomenen "energia lliure", essencialment, l'energia que es pot extreure de qualsevol sistema per realitzar un treball útil. Sense aquesta energia disponible, un organisme viu eventualment, moriria i una màquina quedaria inactiva.
En els treballs de l'Institut Nacional d'Estàndards i Tecnologia (NIST) (Maryland, EUA) i de la Universitat de Maryland, a College Park (Maryland, EUA), els investigadors han elaborat i demostrat una nova forma de mesurar l'energia lliure. Mitjançant l'ús de microscòpics per rastrejar i analitzar el moviment fluctuant o la configuració de molècules individuals o altres objectes petits, el nou mètode es pot aplicar a una major varietat de sistemes microscòpics i nanoscòpics que les tècniques anteriors.
Els científics s'han basat en l'energia lliure per comprendre sistemes complexos des del desenvolupament dels motors de vapor. Aquest concepte continuarà sent tan fonamental pels enginyers i els dissenys de proteïnes i altres sistemes d'una sola molècula. Però les mesures són molt més difícils per aquells sistemes petits, de manera que aquests nous plantejaments, seran d'una importància fonamental.
Mitjançant la mesura dels canvis en l'energia lliure de com un sistema es mou o altera la seva estructura interna, els científics poden predir certs aspectes de com un sistema viu es comportarà o com funcionarà una màquina sense la tasca impossible de fer un seguiment dels moviments de tots els àtoms i molècules que conformen el sistema.
Un exemple quotidià d'energia lliure es troba en el motor de combustió interna d'un automòbil, amb una energia total igual a l'energia del seu moviment més la calor que genera. Restant l'energia tèrmica, que es dissipa del sistema, s'obté l'energia lliure.
El mètode consisteix en que els científics utilitzen un sensor de força microscòpica per tirar d'una proteïna o molècula d'ADN, que es pot comportar com una molla en miniatura quan aquesta s'estira o es comprimeix, per així mesurar els canvis en la força i la posició de com un sistema es relaxa i s'allibera de l'energia. No obstant això, l'acoblament del sensor de força pot molestar el sistema microscòpic i no es pot utilitzar per mesurar els canvis d'energia lliure que no impliquen un canvi directe en la posició.
El nou mètode, que pot utilitzar microscòpia òptica per rastrejar el moviment o la configuració de sistemes petits, determina energies lliures sense l'acoblament a un sensor de força. Les noves anàlisi podrien demostrar una manera poderosa d'analitzar el funcionament intern d'una àmplia varietat de sistemes microscòpics, incloent sistemes de vius o cèl·lules per comprendre millor els processos, com ara la ingesta d'energia, les reaccions químiques i el moviment de les molècules que es mantenen funcionant en sistemes vius.
S'està envoltat de sistemes naturals que aprofiten les fluctuacions microscòpiques en l'energia lliure, i ara s'ha trobat una manera de mesurar millor, comprendre i, finalment, manipular aquestes fluctuacions.
L'anàlisi es presta a estudiar sistemes microscòpics que comencen en un estat altament excitat amb una alta energia, lluny de l'equilibri amb el seu entorn, i després es relaxa cap a l'equilibri. Les propietats dels sistemes microscòpics poden fluctuar significativament a mesura que es relaxen a causa del moviment aleatori de la formació contínua per molècules circumdants. El nou mètode, al qual l'equip es refereix com Espectroscòpia de fluctuació per relaxació (ReFlucS), utilitza mesures d'aquestes fluctuacions durant la relaxació per determinar l'energia lliure.
Aquest enfocament mostra que es pot obtenir informació útil per observar els moviments aleatoris d'un sistema, ja que s'estableix a partir d'un estat molt lluny d'un equilibri.
Com a sistema exemplar, els científics van estudiar el moviment de les molècules d'ADN confinades en un espai a escala nanomètrica amb forma d'escala. Per estrènyer els primers passos, que són els més escassos, les molècules d'ADN s'han de comprimir amb més força que les molècules que ocupen els passos inferiors. Això dóna lloc a una major energia lliure per a les molècules a la part superior.
Font: National Institute of Standards and Technology
En els treballs de l'Institut Nacional d'Estàndards i Tecnologia (NIST) (Maryland, EUA) i de la Universitat de Maryland, a College Park (Maryland, EUA), els investigadors han elaborat i demostrat una nova forma de mesurar l'energia lliure. Mitjançant l'ús de microscòpics per rastrejar i analitzar el moviment fluctuant o la configuració de molècules individuals o altres objectes petits, el nou mètode es pot aplicar a una major varietat de sistemes microscòpics i nanoscòpics que les tècniques anteriors.
Els científics s'han basat en l'energia lliure per comprendre sistemes complexos des del desenvolupament dels motors de vapor. Aquest concepte continuarà sent tan fonamental pels enginyers i els dissenys de proteïnes i altres sistemes d'una sola molècula. Però les mesures són molt més difícils per aquells sistemes petits, de manera que aquests nous plantejaments, seran d'una importància fonamental.
Mitjançant la mesura dels canvis en l'energia lliure de com un sistema es mou o altera la seva estructura interna, els científics poden predir certs aspectes de com un sistema viu es comportarà o com funcionarà una màquina sense la tasca impossible de fer un seguiment dels moviments de tots els àtoms i molècules que conformen el sistema.
Un exemple quotidià d'energia lliure es troba en el motor de combustió interna d'un automòbil, amb una energia total igual a l'energia del seu moviment més la calor que genera. Restant l'energia tèrmica, que es dissipa del sistema, s'obté l'energia lliure.
El mètode consisteix en que els científics utilitzen un sensor de força microscòpica per tirar d'una proteïna o molècula d'ADN, que es pot comportar com una molla en miniatura quan aquesta s'estira o es comprimeix, per així mesurar els canvis en la força i la posició de com un sistema es relaxa i s'allibera de l'energia. No obstant això, l'acoblament del sensor de força pot molestar el sistema microscòpic i no es pot utilitzar per mesurar els canvis d'energia lliure que no impliquen un canvi directe en la posició.
El nou mètode, que pot utilitzar microscòpia òptica per rastrejar el moviment o la configuració de sistemes petits, determina energies lliures sense l'acoblament a un sensor de força. Les noves anàlisi podrien demostrar una manera poderosa d'analitzar el funcionament intern d'una àmplia varietat de sistemes microscòpics, incloent sistemes de vius o cèl·lules per comprendre millor els processos, com ara la ingesta d'energia, les reaccions químiques i el moviment de les molècules que es mantenen funcionant en sistemes vius.
S'està envoltat de sistemes naturals que aprofiten les fluctuacions microscòpiques en l'energia lliure, i ara s'ha trobat una manera de mesurar millor, comprendre i, finalment, manipular aquestes fluctuacions.
L'anàlisi es presta a estudiar sistemes microscòpics que comencen en un estat altament excitat amb una alta energia, lluny de l'equilibri amb el seu entorn, i després es relaxa cap a l'equilibri. Les propietats dels sistemes microscòpics poden fluctuar significativament a mesura que es relaxen a causa del moviment aleatori de la formació contínua per molècules circumdants. El nou mètode, al qual l'equip es refereix com Espectroscòpia de fluctuació per relaxació (ReFlucS), utilitza mesures d'aquestes fluctuacions durant la relaxació per determinar l'energia lliure.
Aquest enfocament mostra que es pot obtenir informació útil per observar els moviments aleatoris d'un sistema, ja que s'estableix a partir d'un estat molt lluny d'un equilibri.
Com a sistema exemplar, els científics van estudiar el moviment de les molècules d'ADN confinades en un espai a escala nanomètrica amb forma d'escala. Per estrènyer els primers passos, que són els més escassos, les molècules d'ADN s'han de comprimir amb més força que les molècules que ocupen els passos inferiors. Això dóna lloc a una major energia lliure per a les molècules a la part superior.
Font: National Institute of Standards and Technology
'Hackers' que van comprometre la seguretat nacional, i ho seguiran fent
La responsabilitat de les activitats il·lícites a Internet és molt diversa i inclou, des dels Estats i Nacions fins a delinqüents comuns, serveis d'intel·ligència, hackivistes, personal militar, espies industrials o pirates informàtics de tota mena.
Tractaments d'aigües
Els sistemes SCADA permeten controlar i supervisar processos industrials a distància, com regular el tractament d'aigües municipals a Estats Units. Aquest sistema ajusta la barreja apropiada de substàncies químiques per depurar l'aigua i potabilitzar-la per al seu consum.
Un grup de pirates va aconseguir atacar el Departament d'Aigua i Clavegueram de South Houston, Texas, l'any 2011, segons explica Marc Goodman en el seu llibre Els delictes del futur.
L'adreça IP de l'atacant remetia a Rússia i s'ha dit que els hackers involucrats es van dedicar a posar en servei i aturar repetidament una bomba fins que va deixar de funcionar. I, si bé ningú es va veure afectat en la seva salut com a conseqüència d'aquell atac, la prova de concepte va quedar demostrada.
Control aeri
La torre de control de l'Administració Federal d'Aviació de Worcester, Massachusetts, va ser atacat en el 1998 per un adolescent de la regió, interrompent les comunicacions entre l'avió que havia de realitzar un aterratge i la torre de control i, fins i tot, va apagar els llums de la pista on havia d'aterrar.
Línia elèctrica
Als Estats Units, la xarxa energètica, connecta 5.800 centrals elèctriques individuals i compta amb més de 735.000 quilòmetres de línies de transport d'alta tensió. Cadascun d'aquests components empra tecnologies SCADA, així que poden ser vulnerables als atacs dels hackers.
De fet, segons una investigació duta a terme pel House Energy and Commerce Committee, més d'una dotzena d'empreses elèctriques van informar de ciberatacs freqüents. Algunes màfies també utilitzen aquestes estratègies per extorsionar, com va passar a Rio de Janeiro entre el 2005 i el 2007:
En aquell incident, prop de tres milions de persones van quedar a les fosques quan l'empresa de subministrament elèctric de la zona va refusar acceptar les exigències d'extorsió d'un sindicat de la màfia local. Com a resultat, la ciutat de Vitória, una de les majors productores de mineral de ferro del món, es va veure obligada a desconnectar nombroses fàbriques, cosa que va costar a l'empresa prop de set milions de dòlars.
Cal suposar que aquests atacs es faran cada vegada més comuns i implicaran conseqüències més costoses, perquè la majoria d'infraestructures del món fan servir sistemes de supervisió, control i adquisició de dades SCADA, que normalment són sistemes informàtics especialitzats i generalment antiquats. Les connexions a la xarxa d'aquests sistemes els fan particularment vulnerables, així que, si no es prenen mesures urgents, els ciberatacs podrien fer-se molt més comuns i perillosos.
Font: Xatakaciencia
Tractaments d'aigües
Els sistemes SCADA permeten controlar i supervisar processos industrials a distància, com regular el tractament d'aigües municipals a Estats Units. Aquest sistema ajusta la barreja apropiada de substàncies químiques per depurar l'aigua i potabilitzar-la per al seu consum.
Un grup de pirates va aconseguir atacar el Departament d'Aigua i Clavegueram de South Houston, Texas, l'any 2011, segons explica Marc Goodman en el seu llibre Els delictes del futur.
L'adreça IP de l'atacant remetia a Rússia i s'ha dit que els hackers involucrats es van dedicar a posar en servei i aturar repetidament una bomba fins que va deixar de funcionar. I, si bé ningú es va veure afectat en la seva salut com a conseqüència d'aquell atac, la prova de concepte va quedar demostrada.
Control aeri
La torre de control de l'Administració Federal d'Aviació de Worcester, Massachusetts, va ser atacat en el 1998 per un adolescent de la regió, interrompent les comunicacions entre l'avió que havia de realitzar un aterratge i la torre de control i, fins i tot, va apagar els llums de la pista on havia d'aterrar.
Línia elèctrica
Als Estats Units, la xarxa energètica, connecta 5.800 centrals elèctriques individuals i compta amb més de 735.000 quilòmetres de línies de transport d'alta tensió. Cadascun d'aquests components empra tecnologies SCADA, així que poden ser vulnerables als atacs dels hackers.
De fet, segons una investigació duta a terme pel House Energy and Commerce Committee, més d'una dotzena d'empreses elèctriques van informar de ciberatacs freqüents. Algunes màfies també utilitzen aquestes estratègies per extorsionar, com va passar a Rio de Janeiro entre el 2005 i el 2007:
En aquell incident, prop de tres milions de persones van quedar a les fosques quan l'empresa de subministrament elèctric de la zona va refusar acceptar les exigències d'extorsió d'un sindicat de la màfia local. Com a resultat, la ciutat de Vitória, una de les majors productores de mineral de ferro del món, es va veure obligada a desconnectar nombroses fàbriques, cosa que va costar a l'empresa prop de set milions de dòlars.
Cal suposar que aquests atacs es faran cada vegada més comuns i implicaran conseqüències més costoses, perquè la majoria d'infraestructures del món fan servir sistemes de supervisió, control i adquisició de dades SCADA, que normalment són sistemes informàtics especialitzats i generalment antiquats. Les connexions a la xarxa d'aquests sistemes els fan particularment vulnerables, així que, si no es prenen mesures urgents, els ciberatacs podrien fer-se molt més comuns i perillosos.
Font: Xatakaciencia
El robot aeri inspirat en els ocells
Els investigadors francesos s'han inspirat en els ocells per dissenyar un robot aeri capaç d'alterar el seu perfil durant el vol. Per reduir la seva envergadura i navegar per espais reduïts, pot reorientar els braços, que estan equipats amb hèlixs que li permeten volar com un helicòpter. Aquesta proposta, obre un nou camí per a una nova generació de robots grans que es poden moure a través de passatges estrets, convertint-los en ideals per a l'exploració i missions de recerca i rescat.
El treball dels investigadors de l'Institut Jules Marey de Ciències del Moviment (CNRS / Aix-Marseille Université) és objecte d'un article publicat a Soft Robotics (30 de maig de 2018).
Les aus i els insectes alats tenen la notable habilitat de maniobrar ràpidament durant el vol per evitar obstacles. Aquesta agilitat extrema és necessària per navegar per espais reduïts i ambients densos, com són els boscos. Ja hi ha màquines de vol en miniatura que poden rodar, activar o alterar la seva actitud de vol per passar per obertures petites. Però els ocells mostren una altra estratègia igual d'eficaç per volar en els colls d'ampolla. Poden plegar ràpidament les seves ales durant el vol a alta velocitat, reduint el seu gran abast, per gestionar-se fàcilment en els camins difícils que es troben al seu davant.
El desplegament de robots aeris en zones restringides i desordenades per a les operacions de recerca i rescat, exploració o cartografia es farà cada vegada més freqüent. Hauran de poder circunnavegar molts obstacles i viatjar a través de passatges bastant estrets per completar les seves missions. En conseqüència, els investigadors de l'Institut Étienne Jules Marey de Ciències del Moviment (CNRS / Aix-Marseille Université) han dissenyat un robot volador que pot reduir la seva envergadura en vol per avançar per una petita obertura, sense una direcció intensiva que no consumeixi gaire energia i requereixi d'una plataforma robòtica amb una baixa inèrcia.
El Quad-Morphing, és el nou robot que té dos braços giratoris equipats amb dues hèlixs per a vols com els dels helicòpters. Un sistema de cables elàstics i rígids permet al robot canviar l'orientació dels seus braços en vol perquè siguin perpendiculars o paral·lels al seu eix central. Adopta la posició paral·lela, reduint a la meitat de la seva envergadura, travessar un tram estret, i després tornar a la posició perpendicular per estabilitzar el seu vol, tot volant a una velocitat de 9 km/h, molt ràpid per a un robot aeri.
La precisió del mecanisme de pilot automàtic Quad-Morphing és qui determina l'agilitat del robot. El pilot automàtic activa la reorientació del braç quan el robot s'apropa a un pas estret, tal com determina un sistema de localització 3-D utilitzat a l'institut. Els investigadors també han equipat el robot amb una càmera en miniatura que pot prendre 120 imatges per segon.
Font: CNRS
El treball dels investigadors de l'Institut Jules Marey de Ciències del Moviment (CNRS / Aix-Marseille Université) és objecte d'un article publicat a Soft Robotics (30 de maig de 2018).
Les aus i els insectes alats tenen la notable habilitat de maniobrar ràpidament durant el vol per evitar obstacles. Aquesta agilitat extrema és necessària per navegar per espais reduïts i ambients densos, com són els boscos. Ja hi ha màquines de vol en miniatura que poden rodar, activar o alterar la seva actitud de vol per passar per obertures petites. Però els ocells mostren una altra estratègia igual d'eficaç per volar en els colls d'ampolla. Poden plegar ràpidament les seves ales durant el vol a alta velocitat, reduint el seu gran abast, per gestionar-se fàcilment en els camins difícils que es troben al seu davant.
El desplegament de robots aeris en zones restringides i desordenades per a les operacions de recerca i rescat, exploració o cartografia es farà cada vegada més freqüent. Hauran de poder circunnavegar molts obstacles i viatjar a través de passatges bastant estrets per completar les seves missions. En conseqüència, els investigadors de l'Institut Étienne Jules Marey de Ciències del Moviment (CNRS / Aix-Marseille Université) han dissenyat un robot volador que pot reduir la seva envergadura en vol per avançar per una petita obertura, sense una direcció intensiva que no consumeixi gaire energia i requereixi d'una plataforma robòtica amb una baixa inèrcia.
El Quad-Morphing, és el nou robot que té dos braços giratoris equipats amb dues hèlixs per a vols com els dels helicòpters. Un sistema de cables elàstics i rígids permet al robot canviar l'orientació dels seus braços en vol perquè siguin perpendiculars o paral·lels al seu eix central. Adopta la posició paral·lela, reduint a la meitat de la seva envergadura, travessar un tram estret, i després tornar a la posició perpendicular per estabilitzar el seu vol, tot volant a una velocitat de 9 km/h, molt ràpid per a un robot aeri.
La precisió del mecanisme de pilot automàtic Quad-Morphing és qui determina l'agilitat del robot. El pilot automàtic activa la reorientació del braç quan el robot s'apropa a un pas estret, tal com determina un sistema de localització 3-D utilitzat a l'institut. Els investigadors també han equipat el robot amb una càmera en miniatura que pot prendre 120 imatges per segon.
Font: CNRS
Els investigadors desenvolupen pells electròniques que activen robots sense fils
Un equip de recerca de la Universitat Nacional de Seül ha desenvolupat un sistema electrònic similar a la de la pell humana, prim, lleuger i que pot activar robots sense fils mitjançant un simple procés de laminació.
Han desenvolupat un parell de pells electròniques (e-skin) com un sistema de conducció inalàmbric de dues parts basat en l'electrònica híbrida estirable i totalment imprimible. Una part és la pell electrònica per a la detecció d'entrada en un humà i l'altra per activar robots. Les e-skins són suaus (el mateix material per al cos del robot), primes amb mides de menys d'1mm i lleugeres, amb un pes del voltant dels 0,8g. I També presenten la configuració del circuit fragmentat amb una sèrie de components en miniatura IC (d'una dimensió estàndard, de més de 1,5mm x 1,5mm). Per tant, es poden estirar i conformar a la superfície dinàmica com la pell humana.
La funcionalitat electrònica d'aquest sistema es basa en la comunicació inalàmbrica entre interiors. El parell e-skin pot realitzar la comunicació sense fils del senyal de control en quatre estats a una distància de més de 5m, i el mecanisme de codificació incrustat fa que la comunicació inter-pell sigui tolerant al soroll.
Les e-skins proposades poden ser suaus, compactes i muntades de forma reversible en marcs de robots per activar els actuadors com podrien ser els músculs, sense interferir amb els seus moviments suaus. Els avantatges d'aquest assumpte robòtic mediat per e-skin, són el moviment coadaptatiu que ajuda el robot a passar i / o operar en espais molt reduïts; la secció transversal és encara més petita que la mida del robot. A més, la proposta de parell de pell i el corresponent concepte de comunicació inter-pell sense fils, pot activar de forma inalàmbrica diversos tipus de robots, mitjançant un ensamblat reversible de les pells electròniques.
Font: Universitat Nacional de Seul
Han desenvolupat un parell de pells electròniques (e-skin) com un sistema de conducció inalàmbric de dues parts basat en l'electrònica híbrida estirable i totalment imprimible. Una part és la pell electrònica per a la detecció d'entrada en un humà i l'altra per activar robots. Les e-skins són suaus (el mateix material per al cos del robot), primes amb mides de menys d'1mm i lleugeres, amb un pes del voltant dels 0,8g. I També presenten la configuració del circuit fragmentat amb una sèrie de components en miniatura IC (d'una dimensió estàndard, de més de 1,5mm x 1,5mm). Per tant, es poden estirar i conformar a la superfície dinàmica com la pell humana.
La funcionalitat electrònica d'aquest sistema es basa en la comunicació inalàmbrica entre interiors. El parell e-skin pot realitzar la comunicació sense fils del senyal de control en quatre estats a una distància de més de 5m, i el mecanisme de codificació incrustat fa que la comunicació inter-pell sigui tolerant al soroll.
Les e-skins proposades poden ser suaus, compactes i muntades de forma reversible en marcs de robots per activar els actuadors com podrien ser els músculs, sense interferir amb els seus moviments suaus. Els avantatges d'aquest assumpte robòtic mediat per e-skin, són el moviment coadaptatiu que ajuda el robot a passar i / o operar en espais molt reduïts; la secció transversal és encara més petita que la mida del robot. A més, la proposta de parell de pell i el corresponent concepte de comunicació inter-pell sense fils, pot activar de forma inalàmbrica diversos tipus de robots, mitjançant un ensamblat reversible de les pells electròniques.
Font: Universitat Nacional de Seul
La primera central elèctrica de gas natural lliure de CO2
Treballadors de la companyia nordamericana NET Power, LLC van informar del primer èxit de la càmara de combustió o àrea de la turbina de gas, per a un nou tipus de central elèctrica de gas natural lliure d'emissions de carboni sense haver d'utilitzar la tecnologia de captura de carboni.
La nova planta, amb seu a La Porte (Texas), és una prova que pretén demostrar la viabilitat d'una nova forma de fer electricitat, la denominada tecnologia Allam Cycle, gràcies a Rodney Allam, l'inventor del disseny. D'aquesta manera, l'informe dels enginyers consisteix en emprar un procés de set etapes que faci la producció d'electricitat i l'emissió d'aigua líquida.
El procés de set etapes comença amb un dispositiu que treu l'oxigen de l'aire, que envia a un cremador. Aquí, el gas natural es combina amb oxigen i s'escalfa amb diòxid de carboni supercrític. El CO2 calent s'utilitza amb aigua per ser introduït en una turbina excepcionalment petita que produeix electricitat. Al mateix temps, un intercanviador de calor treu l'energia de l'escapament calent que emet la turbina i l'envia a un dispositiu, que l'utilitzarà més endevant per escalfar CO2 en el procés. El següent pas consisteix en permetre que el CO2 es refredi, i després es comprimeixi. Després, aproximadament el 5 per cent del CO2 se separa i s'emmagatzema de forma estanca. El pas final fa ús de l'energia del pas quatre per escalfar el CO2 abans de tornar al cremador.
Els treballadors de la xarxa NET també afirmen que les noves centrals elèctriques basades en la tecnologia que es mostra a La Porte no costaran més de construir o executar que les centrals tradicionals de combustió de gas natural. El següent pas en el desenvolupament de la nova tecnologia implicarà proves sobre protecció i prevenció en un entorn d'incendi. Una vegada que s'ha completat, l'equip integrarà el cremador amb la turbina i començarà a produir electricitat.
Font: TechXplore
La nova planta, amb seu a La Porte (Texas), és una prova que pretén demostrar la viabilitat d'una nova forma de fer electricitat, la denominada tecnologia Allam Cycle, gràcies a Rodney Allam, l'inventor del disseny. D'aquesta manera, l'informe dels enginyers consisteix en emprar un procés de set etapes que faci la producció d'electricitat i l'emissió d'aigua líquida.
El procés de set etapes comença amb un dispositiu que treu l'oxigen de l'aire, que envia a un cremador. Aquí, el gas natural es combina amb oxigen i s'escalfa amb diòxid de carboni supercrític. El CO2 calent s'utilitza amb aigua per ser introduït en una turbina excepcionalment petita que produeix electricitat. Al mateix temps, un intercanviador de calor treu l'energia de l'escapament calent que emet la turbina i l'envia a un dispositiu, que l'utilitzarà més endevant per escalfar CO2 en el procés. El següent pas consisteix en permetre que el CO2 es refredi, i després es comprimeixi. Després, aproximadament el 5 per cent del CO2 se separa i s'emmagatzema de forma estanca. El pas final fa ús de l'energia del pas quatre per escalfar el CO2 abans de tornar al cremador.
Els treballadors de la xarxa NET també afirmen que les noves centrals elèctriques basades en la tecnologia que es mostra a La Porte no costaran més de construir o executar que les centrals tradicionals de combustió de gas natural. El següent pas en el desenvolupament de la nova tecnologia implicarà proves sobre protecció i prevenció en un entorn d'incendi. Una vegada que s'ha completat, l'equip integrarà el cremador amb la turbina i començarà a produir electricitat.
Font: TechXplore
Un mètode basat en IA podria accelerar el desenvolupament de nanopartícules
Una nova tècnica desenvolupada pels físics del MIT podria proporcionar una manera de dissenyar nanopartícules multicapa potencialment per al seu ús en pantalles, sistemes d'encobriment o dispositius biomèdics. També pot ajudar els físics a abordar una varietat de problemes de recerca, de manera que podrien ser, en alguns casos, ordres de magnitud més ràpides que els mètodes existents.
La innovació utilitza xarxes neuronals computacionals, una forma d'intel·ligència artificial, per saber com l'estructura d'una nanopartícula afecta el seu comportament, en aquest cas, en la forma en què es dispersen diferents colors de la llum, basats en milers d'exemples. Després, d'haver après la relació, el programa pot executar-se cap enrere per dissenyar una partícula amb un conjunt desitjat de propietats de dispersió de la llum: un procés anomenat disseny invers.
Tot i que l'enfocament podria conduir finalment a aplicacions pràctiques, el treball és principalment d'interès científic com una forma de predir les propietats físiques d'una varietat de materials no nanoinjerts sense requerir els processos de simulació computacionalment intensius que normalment s'utilitzen per fer front a aquests problemes.
L'objectiu era mirar les xarxes neuronals, un camp que ha experimentat un gran progrés i ha generat entusiasme en els últims anys, per veure si es poden utilitzar algunes d'aquestes tècniques per ajuda a la investigació de la física. Bàsicament, són els ordinadors suficientment intel·ligents perquè puguin fer tasques més intel·ligents per ajudar a entendre i treballar amb alguns sistemes físics.
Per provar la idea, utilitzen un sistema físic relativament senzill. Per entendre quines tècniques són adequades i per comprendre els límits i la forma d'utilitzar-los, s'ha utilitzat la xarxa neuronal en un sistema particular per a nanopotònica, un sistema de nanopartícules esfèriques concèntriques. Les nanopartícules estan en capes com una ceba, però cada capa està formada per un material diferent i té un gruix diferent.
Les nanopartícules tenen mides comparables a les longituds d'ona de la llum visible o més petites, i la forma en què la llum de diferents colors s'escapa d'aquestes partícules depèn de les característiques d'aquestes capes i de la longitud d'ona del feix entrant. El càlcul de tots aquests efectes per a les nanopartícules amb moltes capes pot ser una tasca computacional intensiva i la complexitat empitjora a mesura que creix el nombre de capes.
Els investigadors volien veure si la xarxa neuronal podria predir com una nova partícula dispersaria els colors de la llum, no només mitjançant la interpolació entre exemples coneguts, sinó que, de fet, es va trobar un patró subjacent que permet extrapolar la xarxa neuronal.
Les simulacions són molt exactes, de manera que quan les compara amb experiments, tots es reprodueixen puntualment, però són numèricament bastant intensives, per la qual cosa triga bastant temps. El que es vol veure és, si es pot presentar un conjunt d'exemples d'aquestes partícules, moltes partícules diferents, en una xarxa neuronal, si la xarxa neuronal pot desenvolupar la intuïció, per exemple.
Segurament, la xarxa neuronal podrà predir raonablement el patró exacte d'un gràfic de dispersió de la llum versus la longitud d'ona, no a la perfecció, però sí molt a prop, i en molt menys temps. Les simulacions de xarxes neurals, ara són molt més ràpides que les simulacions exactes. Així que ara es podria utilitzar una xarxa neuronal en lloc d'una simulació real, i li donaria una predicció bastant més precisa.
Un cop entrenada la xarxa, qualsevol simulació futura obtindria el màxim benefici de l'acceleració, de manera que podria ser una eina útil per a situacions que requereixen repetides simulacions. Però l'objectiu real del projecte era conèixer la metodologia, no només aquesta aplicació en concret. Una de les raons principals per les quals interessava aquest sistema en particular va ser comprendre aquestes tècniques, en lloc de simular les nanopartícules.
El següent pas consistia en executar el programa en sentit contrari, utilitzar un conjunt de propietats de dispersió desitjats com a punt de partida i veure si la xarxa neuronal podria determinar la combinació exacta de les capes de nanopartícules necessàries per aconseguir aquesta sortida.
En enginyeria, s'han desenvolupat moltes tècniques diferents per al disseny invers, i és un gran camp de recerca. Molt sovint, per configurar un problema de disseny invers, es necessita molt de temps, de manera que, en molts casos, es necessari ser un expert en el camp i passar a vegades fins i tot mesos configurant-lo per resoldre'l.
Però, amb la xarxa neuronal entrenada per l'equip, no es va fer cap preparació especial per a això. Es va intentar executar cap enrere, i sorprenentment, quan s'estava comparant amb altres mètodes de disseny invers i estàndards, aquest va ser un dels millors.
Font: Massachusetts Institute of Technology
La innovació utilitza xarxes neuronals computacionals, una forma d'intel·ligència artificial, per saber com l'estructura d'una nanopartícula afecta el seu comportament, en aquest cas, en la forma en què es dispersen diferents colors de la llum, basats en milers d'exemples. Després, d'haver après la relació, el programa pot executar-se cap enrere per dissenyar una partícula amb un conjunt desitjat de propietats de dispersió de la llum: un procés anomenat disseny invers.
Tot i que l'enfocament podria conduir finalment a aplicacions pràctiques, el treball és principalment d'interès científic com una forma de predir les propietats físiques d'una varietat de materials no nanoinjerts sense requerir els processos de simulació computacionalment intensius que normalment s'utilitzen per fer front a aquests problemes.
L'objectiu era mirar les xarxes neuronals, un camp que ha experimentat un gran progrés i ha generat entusiasme en els últims anys, per veure si es poden utilitzar algunes d'aquestes tècniques per ajuda a la investigació de la física. Bàsicament, són els ordinadors suficientment intel·ligents perquè puguin fer tasques més intel·ligents per ajudar a entendre i treballar amb alguns sistemes físics.
Per provar la idea, utilitzen un sistema físic relativament senzill. Per entendre quines tècniques són adequades i per comprendre els límits i la forma d'utilitzar-los, s'ha utilitzat la xarxa neuronal en un sistema particular per a nanopotònica, un sistema de nanopartícules esfèriques concèntriques. Les nanopartícules estan en capes com una ceba, però cada capa està formada per un material diferent i té un gruix diferent.
Les nanopartícules tenen mides comparables a les longituds d'ona de la llum visible o més petites, i la forma en què la llum de diferents colors s'escapa d'aquestes partícules depèn de les característiques d'aquestes capes i de la longitud d'ona del feix entrant. El càlcul de tots aquests efectes per a les nanopartícules amb moltes capes pot ser una tasca computacional intensiva i la complexitat empitjora a mesura que creix el nombre de capes.
Els investigadors volien veure si la xarxa neuronal podria predir com una nova partícula dispersaria els colors de la llum, no només mitjançant la interpolació entre exemples coneguts, sinó que, de fet, es va trobar un patró subjacent que permet extrapolar la xarxa neuronal.
Les simulacions són molt exactes, de manera que quan les compara amb experiments, tots es reprodueixen puntualment, però són numèricament bastant intensives, per la qual cosa triga bastant temps. El que es vol veure és, si es pot presentar un conjunt d'exemples d'aquestes partícules, moltes partícules diferents, en una xarxa neuronal, si la xarxa neuronal pot desenvolupar la intuïció, per exemple.
Segurament, la xarxa neuronal podrà predir raonablement el patró exacte d'un gràfic de dispersió de la llum versus la longitud d'ona, no a la perfecció, però sí molt a prop, i en molt menys temps. Les simulacions de xarxes neurals, ara són molt més ràpides que les simulacions exactes. Així que ara es podria utilitzar una xarxa neuronal en lloc d'una simulació real, i li donaria una predicció bastant més precisa.
Un cop entrenada la xarxa, qualsevol simulació futura obtindria el màxim benefici de l'acceleració, de manera que podria ser una eina útil per a situacions que requereixen repetides simulacions. Però l'objectiu real del projecte era conèixer la metodologia, no només aquesta aplicació en concret. Una de les raons principals per les quals interessava aquest sistema en particular va ser comprendre aquestes tècniques, en lloc de simular les nanopartícules.
El següent pas consistia en executar el programa en sentit contrari, utilitzar un conjunt de propietats de dispersió desitjats com a punt de partida i veure si la xarxa neuronal podria determinar la combinació exacta de les capes de nanopartícules necessàries per aconseguir aquesta sortida.
En enginyeria, s'han desenvolupat moltes tècniques diferents per al disseny invers, i és un gran camp de recerca. Molt sovint, per configurar un problema de disseny invers, es necessita molt de temps, de manera que, en molts casos, es necessari ser un expert en el camp i passar a vegades fins i tot mesos configurant-lo per resoldre'l.
Però, amb la xarxa neuronal entrenada per l'equip, no es va fer cap preparació especial per a això. Es va intentar executar cap enrere, i sorprenentment, quan s'estava comparant amb altres mètodes de disseny invers i estàndards, aquest va ser un dels millors.
Font: Massachusetts Institute of Technology
Servei global de localització IoT per a logística
Sigfox i HERE Technologies han anunciat una col·laboració per desenvolupar i desplegar un nou servei global de localització basat en l'Internet de les Coses (IoT) que servirà per crear noves solucions tecnològiques, especialment en el sector logístic i de la cadena de subministrament.
Mitjançant aquesta col·laboració, les dues companyies integren la cobertura global de punts d'accés wifi de HERE amb la xarxa global i el motor de geolocalització de Sigfox. Així, empreses i consumidors en general podran localitzar els seus objectes (sense importar el seu nombre o grandària) en qualsevol lloc del món, tant en exteriors com en interiors (com fàbriques o magatzems) sense necessitat de desplegar cap tipus d'infraestructura.
Segons Cisco i DHL, el major proveïdor de serveis logístics, les solucions de localització IoT per als sectors de la logística i la cadena de subministrament podrien arribar a un valor de més de 1,6 bilions d'euros (1,9 bilions de dòlars). Les solucions RTLS (Real Time Location Services) actuals no són sempre una opció viable pel seu elevat preu i la baixa autonomia de les seves bateries. La col·laboració de Sigfox i HERE facilita l'adopció d'aquest tipus de tecnologies i, per tant, de solucions de monitoratge i geolocalització, per part d'empreses que abans no s'ho podien permetre. A més, aquest nou servei, a causa de l'abast global de les dues companyies, permetrà als usuaris recopilar dades útils que els permetran millorar els seus fluxos d'enviaments, les condicions del transport de les seves mercaderies i la fiabilitat dels seus serveis. La solució ja ha estat posada en pràctica, per exemple en el transport aeri, la gestió d'equipatges, maletes i béns industrials, la localització de vehicles robats o extraviats, o l'enviament de contenidors.
"L'aliança amb Sigfox ens reforça com un actor principal en el mercat de l'IoT", assenyala Christophe Hamaide, executiu de comptes sènior de HERE. "La HERE Location Suite georeferencia milers de milions de punts d'accés wifi i, gràcies a aquesta col·laboració, podrem localitzar amb gran precisió la ubicació de milions d'objectes connectats a tot el món en els propers anys".
"Aquesta iniciativa és un nou i gran pas per a convertir-nos en el proveïdor de dades IoT industrials més competitiu del mercat", indica Laetitia Jay, director general de màrqueting de Sigfox. "Garantir el menor cost possible en la localització d'objectes és un catalitzador que permet a les empreses del sector logístic aprofitar els beneficis massius de l'IoT per als negocis".
Font: RedesTelecom
Mitjançant aquesta col·laboració, les dues companyies integren la cobertura global de punts d'accés wifi de HERE amb la xarxa global i el motor de geolocalització de Sigfox. Així, empreses i consumidors en general podran localitzar els seus objectes (sense importar el seu nombre o grandària) en qualsevol lloc del món, tant en exteriors com en interiors (com fàbriques o magatzems) sense necessitat de desplegar cap tipus d'infraestructura.
Segons Cisco i DHL, el major proveïdor de serveis logístics, les solucions de localització IoT per als sectors de la logística i la cadena de subministrament podrien arribar a un valor de més de 1,6 bilions d'euros (1,9 bilions de dòlars). Les solucions RTLS (Real Time Location Services) actuals no són sempre una opció viable pel seu elevat preu i la baixa autonomia de les seves bateries. La col·laboració de Sigfox i HERE facilita l'adopció d'aquest tipus de tecnologies i, per tant, de solucions de monitoratge i geolocalització, per part d'empreses que abans no s'ho podien permetre. A més, aquest nou servei, a causa de l'abast global de les dues companyies, permetrà als usuaris recopilar dades útils que els permetran millorar els seus fluxos d'enviaments, les condicions del transport de les seves mercaderies i la fiabilitat dels seus serveis. La solució ja ha estat posada en pràctica, per exemple en el transport aeri, la gestió d'equipatges, maletes i béns industrials, la localització de vehicles robats o extraviats, o l'enviament de contenidors.
"L'aliança amb Sigfox ens reforça com un actor principal en el mercat de l'IoT", assenyala Christophe Hamaide, executiu de comptes sènior de HERE. "La HERE Location Suite georeferencia milers de milions de punts d'accés wifi i, gràcies a aquesta col·laboració, podrem localitzar amb gran precisió la ubicació de milions d'objectes connectats a tot el món en els propers anys".
"Aquesta iniciativa és un nou i gran pas per a convertir-nos en el proveïdor de dades IoT industrials més competitiu del mercat", indica Laetitia Jay, director general de màrqueting de Sigfox. "Garantir el menor cost possible en la localització d'objectes és un catalitzador que permet a les empreses del sector logístic aprofitar els beneficis massius de l'IoT per als negocis".
Font: RedesTelecom
dimarts, 19 de juny del 2018
CubeSats es dirigeix cap a Mart
Darrerament, dos CubeSats anomenats MarCO-A i MarCO-B han estat llançats amb els seus sistemes de propulsió direcció cap a Mart. Aquest procés, anomenat maniobra de correcció de trajectòria, permet que una nau espacial refini el seu camí cap a Mart després del llançament. Ambdós CubeSats van completar amb èxit aquesta maniobra; la nau espacial InSight de la NASA també va acabar de completar el mateix procés el passat mes de maig.
La parella de CubeSats que formen la missió de Mars Cube One (MarCO) van ser llançants, juntament amb l'equip d'InSight, que es dirigeix cap al planeta vermell per fer un touchdown previst pel novembre. Van ser dissenyats per seguir InSight en el camí cap a Mart, amb l'objectiu de retransmetre dades sobre InSight, quan entri a l'atmosfera del planeta i intenta aterrar. Els MarCO mai van estar destinats per fer cap recopilació de dades científiques; en canvi, són una prova de que la tecnologia de comunicació i navegació miniaturitzada, es pot posar a funcionar durant el camí per a futurs CubeSats enviats a altres planetes.
Tant MarCO-A com MarCO-B han completat amb èxit un conjunt de proves de comunicacions en les últimes setmanes, l'objectiu general era demostrar com la tecnologia CubeSat de baix cost es pot utilitzar en l'espai profund per primera vegada, de fet, aquest dos CubeSat, ja han viatjat més lluny que cap als CubeSat ho hagés fet abans que ells.
Mentre MarCO-A va corregir el seu curs cap a Mart relativament sense problemes, MarCO-B va haver de resoldre alguns problemes inesperats. La seva maniobra era més petita a causa d'una vàlvula de l'impulsor que els enginyers havien estat monitoritzant durant les últimes setmanes. La filtració crea petits canvis de trajectòria per si sols. Els enginyers han tingut en compte aquests problemes a temps, perquè la Marco-B pugui realitzar una maniobra de correcció de trajectòria. Caldran més setmanes de seguiment per perfeccionar aquests inconvenients perquè MarCO-B pugui seguir InSight en la seva trajectòria a través de l'espai.
Una vegada que l'equip de MarCO ha analitzat dades, coneixerà la mida de les maniobres de seguiment. Es necessitaran diverses correccions de curs per arribar al planeta vermell.
Si els CubeSats fan tot el possible a Mart, intentaran transmetre dades a la Terra sobre l'aterratge d'InSight. No obstant això, InSight no confiarà en CubeSat per fer de repetidor de dades; aquest treball recaurà en el Mars Reconnaissance Orbiter de la NASA.
Font: NASA
La parella de CubeSats que formen la missió de Mars Cube One (MarCO) van ser llançants, juntament amb l'equip d'InSight, que es dirigeix cap al planeta vermell per fer un touchdown previst pel novembre. Van ser dissenyats per seguir InSight en el camí cap a Mart, amb l'objectiu de retransmetre dades sobre InSight, quan entri a l'atmosfera del planeta i intenta aterrar. Els MarCO mai van estar destinats per fer cap recopilació de dades científiques; en canvi, són una prova de que la tecnologia de comunicació i navegació miniaturitzada, es pot posar a funcionar durant el camí per a futurs CubeSats enviats a altres planetes.
Tant MarCO-A com MarCO-B han completat amb èxit un conjunt de proves de comunicacions en les últimes setmanes, l'objectiu general era demostrar com la tecnologia CubeSat de baix cost es pot utilitzar en l'espai profund per primera vegada, de fet, aquest dos CubeSat, ja han viatjat més lluny que cap als CubeSat ho hagés fet abans que ells.
Mentre MarCO-A va corregir el seu curs cap a Mart relativament sense problemes, MarCO-B va haver de resoldre alguns problemes inesperats. La seva maniobra era més petita a causa d'una vàlvula de l'impulsor que els enginyers havien estat monitoritzant durant les últimes setmanes. La filtració crea petits canvis de trajectòria per si sols. Els enginyers han tingut en compte aquests problemes a temps, perquè la Marco-B pugui realitzar una maniobra de correcció de trajectòria. Caldran més setmanes de seguiment per perfeccionar aquests inconvenients perquè MarCO-B pugui seguir InSight en la seva trajectòria a través de l'espai.
Una vegada que l'equip de MarCO ha analitzat dades, coneixerà la mida de les maniobres de seguiment. Es necessitaran diverses correccions de curs per arribar al planeta vermell.
Font: NASA
El vehicle de transport sense conductor G Plus inclou tecnologia LiDAR
Recentment es va presentar a la Xina un vehicle de logística sense conductor amb tecnologia d'estat sòlid LiDAR.
RoboSense, torna a conduir autònomament a LiDAR. RoboSense té el seu objectiu en la tecnologia dissenyada per la producció de vehicles passats autònoms. El G Plus, s'està desenvolupant amb la tecnologia LiDAR.
La tecnologia LiDAR és una combinació de sistemes basats en la detecció de llum i el posicionament. La llum s'utilitza en forma de làser, de manera que permet mesurar distàncies variables. En definitiva, un instrument de LiDAR consisteix principalment en un làser, un escàner i un receptor GPS especialitzat, segons defineix el Servei Nacional Oceànic dels EUA, el G Plus és bàsicament un contenidor de lliurament amb rodes que podria transportar paquets a 16 km/h o a 10 km/h si hi ha cotxes o persones propers.
Els vehicles veuen la direcció dels desplaçaments: forma, distància, velocitat de desplaçament i direcció de desplaçament de vianants, cotxes, camions, etc, així com àrees exactes per on han de conduir. Es va presentar a la fira tecnològica CES 2018, remarcant que la tecnologia bàsica del MEMS LiDAR és disruptiva respecte als sistemes basats en els radars tradicionals. L'esquema d'escaneig RS-LiDAR-M1Pre MEMS només requereix uns quants emissors i receptors làser per escanejar el MEMS en ambdues direccions a causa de l'angle d'oscil·lació. Les peces mecàniques rotatives, han estat reemplaçades per una estructura de micro mirall, els components làsers de RS-LiDAR-M1Pre es simplifiquen enormement, la qual cosa fa que sigui un producte més competitiu i de baix cost, amb possibilitat de fabricació massiva i més compatible amb els estàndards d'automoció.
Font: Techxplore
RoboSense, torna a conduir autònomament a LiDAR. RoboSense té el seu objectiu en la tecnologia dissenyada per la producció de vehicles passats autònoms. El G Plus, s'està desenvolupant amb la tecnologia LiDAR.
La tecnologia LiDAR és una combinació de sistemes basats en la detecció de llum i el posicionament. La llum s'utilitza en forma de làser, de manera que permet mesurar distàncies variables. En definitiva, un instrument de LiDAR consisteix principalment en un làser, un escàner i un receptor GPS especialitzat, segons defineix el Servei Nacional Oceànic dels EUA, el G Plus és bàsicament un contenidor de lliurament amb rodes que podria transportar paquets a 16 km/h o a 10 km/h si hi ha cotxes o persones propers.
Els vehicles veuen la direcció dels desplaçaments: forma, distància, velocitat de desplaçament i direcció de desplaçament de vianants, cotxes, camions, etc, així com àrees exactes per on han de conduir. Es va presentar a la fira tecnològica CES 2018, remarcant que la tecnologia bàsica del MEMS LiDAR és disruptiva respecte als sistemes basats en els radars tradicionals. L'esquema d'escaneig RS-LiDAR-M1Pre MEMS només requereix uns quants emissors i receptors làser per escanejar el MEMS en ambdues direccions a causa de l'angle d'oscil·lació. Les peces mecàniques rotatives, han estat reemplaçades per una estructura de micro mirall, els components làsers de RS-LiDAR-M1Pre es simplifiquen enormement, la qual cosa fa que sigui un producte més competitiu i de baix cost, amb possibilitat de fabricació massiva i més compatible amb els estàndards d'automoció.
Font: Techxplore
Un algorisme per detectar sensacions durant les converses en línia
Un equip d'investigadors de Cornel University (Ithaca, EUA) que treballa amb la Fundació Wikimedia ha elaborat un marc digital per detectar quan una discussió en línia és probable que es torni 'lletja'.
Com assenyalen els investigadors, les converses en línia solen degenerar en desacords i sovint atacs personals. També, això passa més, quan la gent entra en un entorn que implica crítiques, com ara Wikipedia. Allà, als redactors aficionats se'ls anima a oferir altres treballs crítics com a mitjà per millorar el contingut del lloc web. Malauradament, molta gent no respon bé a aquestes crítiques, i com a conseqüència, recorre a publicar comentaris desagradables. L'equip de la Fundació Wikimedia vol restringir aquestes converses ja que, a més de fomentar sentiments dolents, també dóna una mala reputació al lloc. Per abordar el problema, l'equip va treballar amb el grup de Cornell, que ha estat investigant el mateix cas: construir un sistema informàtic que sigui capaç de reconèixer aquells senyals que revelen que la conversa virarà cap a intencions malvades per frenar el fenòmen o posar fi a la conversa de les persones implicades.
Per resoldre aquest problema, els investigadors van examinar més de 1.200 converses en línia a les pàgines de Talk de Wikipedia a la recerca de senyals lingüístics. En aquest context, les pautes eren paraules que suggereixen un comportament i un grau de cortesia. En fer-ho, van trobar que quan la gent usava indicacions com "si us plau" i "gràcies," no hi havien més problemes. També hi havia frases positives, com ara "Crec" o "Penso" que suggereixen un intent de mantenir les coses correctes. D'altra banda, també van trobar indicis menys útils, com quan les converses van començar amb preguntes directes o amb la paraula "tu". Aquestes indicacions tendien a provocar la degradació en la civilitat en algun moment i, segons suggereixen els investigadors, sovint els lectors les veuen com a hostils.
A continuació, l'equip va desenvolupar un algoritme que acceptava indicacions com a dades apreses i analitzava oracions cercant aquestes pautes i aplicant una intuïció humana. El resultat, segons informa l'equip, era un marc informatitzat que es podia reconèixer, de bon principi, quan una conversa era probable que degenerés en un joc lleig d'anada i tornada. Van trobar que el sistema era el 61,6 per cent exacte. Els humans fent la mateixa prova, però, van obtenir-ne un 72 per cent.
Font: Cornel University
Com assenyalen els investigadors, les converses en línia solen degenerar en desacords i sovint atacs personals. També, això passa més, quan la gent entra en un entorn que implica crítiques, com ara Wikipedia. Allà, als redactors aficionats se'ls anima a oferir altres treballs crítics com a mitjà per millorar el contingut del lloc web. Malauradament, molta gent no respon bé a aquestes crítiques, i com a conseqüència, recorre a publicar comentaris desagradables. L'equip de la Fundació Wikimedia vol restringir aquestes converses ja que, a més de fomentar sentiments dolents, també dóna una mala reputació al lloc. Per abordar el problema, l'equip va treballar amb el grup de Cornell, que ha estat investigant el mateix cas: construir un sistema informàtic que sigui capaç de reconèixer aquells senyals que revelen que la conversa virarà cap a intencions malvades per frenar el fenòmen o posar fi a la conversa de les persones implicades.
Per resoldre aquest problema, els investigadors van examinar més de 1.200 converses en línia a les pàgines de Talk de Wikipedia a la recerca de senyals lingüístics. En aquest context, les pautes eren paraules que suggereixen un comportament i un grau de cortesia. En fer-ho, van trobar que quan la gent usava indicacions com "si us plau" i "gràcies," no hi havien més problemes. També hi havia frases positives, com ara "Crec" o "Penso" que suggereixen un intent de mantenir les coses correctes. D'altra banda, també van trobar indicis menys útils, com quan les converses van començar amb preguntes directes o amb la paraula "tu". Aquestes indicacions tendien a provocar la degradació en la civilitat en algun moment i, segons suggereixen els investigadors, sovint els lectors les veuen com a hostils.
A continuació, l'equip va desenvolupar un algoritme que acceptava indicacions com a dades apreses i analitzava oracions cercant aquestes pautes i aplicant una intuïció humana. El resultat, segons informa l'equip, era un marc informatitzat que es podia reconèixer, de bon principi, quan una conversa era probable que degenerés en un joc lleig d'anada i tornada. Van trobar que el sistema era el 61,6 per cent exacte. Els humans fent la mateixa prova, però, van obtenir-ne un 72 per cent.
Font: Cornel University