dilluns, 11 de desembre de 2017

50 anys del Citroën Dyane, un 2 CV millorat

Presentat al Saló de París al 1967 amb novetats com porta del darrere. A Espanya es van acoblar 233.100 unitats.

50 anys del Citroën Dyane, un 2 CV millorat

Parlar del Citroën 2CV és parlar d'un dels models més representatius de la història de l'automòbil. Si preguntem a l'atzar a un públic ja veterà, molts comentaran que van aprendre a conduir als comandaments d'aquest vehicle francès o dels seus successors, com el Dyane, que aquest 2017 ha celebrat el seu 50 aniversari.
Aquest va sorgir per donar-li un toc més elegant i per millorar l'equipament del 2 CV, però també per guanyar competitivitat en un mercat on el Renault 4 havia guanyat punts gràcies a la seva cinquena porta. Citroën va encarregar a Panhard, amb la qual acabaria fusionant-tres anys després, el disseny del Dyane mentre centrava recursos propis en el Projecte G. Aquest culminaria anys després amb la creació del GS.

50 anys del Citroën Dyane, un 2 CV millorat

Estèticament -encara que la bellesa no era el seu fort- es va apostar per un frontal amb els fars encastats en els parafangs, per un porta del darrere i per línies més anguloses. La premsa de l'època va criticar que el nou model només disposés de dues finestretes a cada lateral, davant de les tres del 2 CV, amb la pèrdua de visibilitat que suposava. Citroën va cedir davant aquestes crítiques i va modificar el disseny en 1969 amb l'arribada del tercer vidre. A l'interior d'aquest automòbil de 3,90 metres podien viatjar a quatre persones . L'amplada es va mantenir, per poder traslladar les solucions tècniques del model anterior.
Els que més quilòmetres acumulen a bord del 2 CV i derivats lloen la seva capacitat d'afrontar camins sots, gràcies a una suspensió mecànica tova que li aportava estabilitat. Amb aquest vehicle, segons els seus creadors, un camperol hauria de poder travessar un camp sembrat amb una cistella d'ous sense que cap es trenqués: "El paraigua rodant", era el lema que se li adjuntava.

50 anys del Citroën Dyane, un 2 CV millorat

El Dyane, que es va presentar en societat al Saló de París del 1967, va usar per a la seva producció les línies de muntatge del 2 CV, i reprenia la seva mecànica de motor bicilíndric de 425 centímetres cúbics, transmissió davantera i caixa manual de quatre marxes. També va patir modificacions amb el pas del temps. Així va ser com es va arribar al Dyane 4, amb un motor amb 10 centímetres cúbics extra. En tots els casos, opcions molt eficients, que van veure en la Crisi del Petroli de 1973 una gran oportunitat.

50 anys del Citroën Dyane, un 2 CV millorat

Ja el 1968 va néixer el Dyane 6, amb 602 centímetres cúbics, model fabricant a Espanya, concretament al centre que PSA té a Vigo. Del Dyane 6 se'n van fabricar més de 233.100 unitats al nostre país. Citroën va jugar altres bases com la personalització, amb diversos colors que van rejovenir la imatge d'un utilitari titllat de tosc. Amb la furgoneta Dyane 400 es va arribar a un públic que buscava una furgoneta lleugera per al seu treball. El 1983 aquest model va cessar la seva producció amb més de 1.444.000 Burra, Cirilia o Cabra, sobrenoms que va rebre al llarg de la seva història, alguns dels quals encara circulen per les carreteres espanyoles.

Font: Expansión

Deu claus que has de saber sobre l'energia solar fotovoltaica i el seu bloqueig a Espanya

El decret sobre autoconsum no rellança l'activitat de la indústria, que segueix sumida en una forta aturada.

Deu claus que has de saber sobre l'energia solar fotovoltaica i el seu bloqueig a Espanya
Instal·lació solar fotovoltaica (EFE)
1.- L'energia generada per plantes fotovoltaiques al 2015 va proveir el 4% de tota la demanda europea. Els tres països on cobreix un major percentatge de demanda són Itàlia, Grècia i Alemanya. Itàlia és el país que encapçala aquesta llista, gràcies a una cobertura de la demanda del 8%. A Espanya l'any 2015 l'energia fotovoltaica va aportar el 3% de la demanda total d'energia.

2.- Espanya, que va ser el 2008 el segon país d'Europa en instal·lació de panells solars fotovoltaics, va deixar l'any passat d'estar en el rànquing dels deu països europeus més favorables a Europa a aquesta font d'energia neta.
L'any 2015, només es van instal·lar 49 MW, menys de l'u per mil dels que es van posar en marxa a tot el món (50.000 MW, un 25% més que el 2014). Són dades que ofereix José Donoso, director general de la Unió Espanyola Fotovoltaica (UNEF), formada per més de 330 empreses del sector (productors, instal·ladors, fabricants, etc.).

3.- L'enfonsament del sector fotovoltaic a Espanya contrasta amb la puixança que ha cobrat aquesta activitat en altres països europeus: el 2015 es van instal·lar a Gran Bretanya 3.500 MW, de manera que en els últims 9 mesos, l'energia solar (un 6% de la demanda) ha superat al carbó (el 5%). És 70 vegades més que a Espanya.
A Alemanya, s'han habilitat 1.460 MW addicionals, i a França 879 MW. El lideratge mundial s'ha desplaçat ara a la Xina (15.200 MW el 2015) i al Japó (11.000 MW), el govern impulsa aquesta font renovable després de l'accident a la nuclear de Fukushima.

Deu claus que has de saber sobre l'energia solar fotovoltaica i el seu bloqueig a Espanya
Construcció de la planta solar fotovoltaica a Alcolea del Rio (Sevilla). Primera planta solar fotovoltaica d'autoconsum col·lectiu. (Astrid Lubbers / Somenergia)
4.- El cost de les instal·lacions dels panells solars ha baixat un 80% en cinc anys. Les empreses de fabricació de mòduls i altres components bàsics dels sistemes fotovoltaics han adoptat economies d'escala i la tecnologia ha passat el període d'aprenentatge i pot considerar madura.

5.- El cost de la producció d'energia produïda per sistemes fotovoltaics s'ha reduït en sis anys des de 287 euros / MWh en l'any 2009 als 111 euros / MWh l'any 2015, segons un informe de Bloomberg New Energy Finance.

6.- El cost actual de l'energia solar està per sota dels 10 cèntims d'euro / kWh en molts llocs del món, el que la fa competitiva enfront del preu minorista. Les expectatives per al 2030 situen aquest preu per sota dels 4 cèntims d'euro / kWh per a les grans plantes, per sota del preu actual de mercat de l'electricitat.

Deu claus que has de saber sobre l'energia solar fotovoltaica i el seu bloqueig a Espanya

7.- L'estancament en la construcció de nous projectes fotovoltaics connectats a xarxa està motivat a Espanya pels canvis reguladors (reducció de primes de caràcter retroactiu, eliminació d'ajudes per a futures plantes ...), cosa que ha ocasionat la desaparició de múltiples empreses en els diferents baules de la cadena de valor.
No obstant això, part de l'ocupació molt qualificada existent, s'ha mantingut gràcies a la sortida a l'exterior de les empreses als grans projectes internacionals i hi ha esperances que s'activi l'incipient mercat d'autoconsum.

8.- Però les instal·lacions d'autoconsum (regulades a l'octubre del 2015) amb prou feines han tingut un desenvolupament a Espanya, sobretot per les dures condicions imposades. No s'està donant el rellançament necessari. El decret d'autoconsum d'Espanya no permet la modalitat de l'anomenat balanç net en l'àmbit domèstic: és a dir, la possibilitat que l'autoconsumidor pugui vendre a la xarxa l'excedent d'electricitat produït (obtingut en les hores en què no hi ha ningú a casa i no s'aprofita el sol), de manera que l'electricitat lliurada a la xarxa es pogués descomptar en la factura de l'energia rebuda de la xarxa quan no fa sol i es capta l'estesa exterior. Ara, els autoconsumidors han regalar a la xarxa l'excedent d'electricitat obtingut. Una generositat obligada, això sí.

9.- L'autoconsum amb balanç net és la fórmula (generalitzada en altres països) que hagués permès recórrer a un únic comptador que registraria la doble comptabilitat d'electricitat que entra i surt.

10.- Els experts consideren injust i discriminatori l'impost al sol, previst per a les instal·lacions de més de 10 kW. L'electricitat solar d'autoconsum està obligada a pagar un peatge o càrrec per l'ús de les xarxes de transport (com el consum elèctric domèstic convencional), de manera que l'electricitat autoproduïda s'encareix injustificadament, i deixen de ser tan rendibles els projectes, denuncia el sector.

Font: La Vanguardia

Científics nord-americans aconsegueixen el rècord de l'imant més potent del món

Un laboratori magnètic nord-americà ha pogut crear l'imant més potent que existeix, aconseguint així un rècord mundial. Es tracta d'un imant resistiu de 41,14 tesles, el que es tradueix en fins a 20 vegades la potència de les màquines que es fan servir per crear imatges mèdiques, com les ressonàncies magnètiques.

Científics nord-americans aconsegueixen el rècord de l'imant més potent del món

L'imant ha estat creat pel Laboratori National MagLab i es troba a la Universitat Estatal de Florida. Els seus responsables van trigar poc més de dos anys i mig a fabricar-lo, i va tenir un cost d'uns 3,5 milions de dòlars.
El National MagLab va comptar amb el rècord mundial de l'imant més potent durant 19 anys, fins que van ser superats per un laboratori a la Xina amb el seu imant de 38,5 tesles recentment. Va ser llavors quan Greg Boebinger, director de l'MagLab, va demanar als seus enginyers:
"Aneu i feu-ne un de més gran, utilitzeu més potència i apugeu el volum fins a 11 per veure què passa".
El resultat és un imant resistiu de 41,4 tesles, el més potent del seu tipus. Aquesta classe d'imants s'utilitza per a investigació. Els imants híbrids, en canvi, combinen elements resistius i superconductors i poden ser encara més potents, el problema és que només poden mantenir aquesta potència durant una fracció de segon, mentre que els resistius poden mantenir-la de forma contínua.

Font: Science Daily

Blockchain: el protocol fiable

"Donat el protocol ideal, aquest tindria la tercera part de confiança més fiable imaginable (una deïtat que és a tot arreu). Totes les parts enviarien la informació a Déu. Déu determinaria de forma fidedigna els resultats i els retornaria. Essent Déu la culminació de la discreció i la confidencialitat, les parts no sabrien de les altres més del que ells podrien saber de si mateixos".

Blockchain: el protocol fiable

D'aquesta manera, Nick Szabo iniciava al seu article The God Protocols, originàriament publicat al 1997. Szabo imaginava el protocol ideal on Déu exerciria el paper de mesurador fiable. No obstant això, sovint i a causa de la insuficient seguretat de les plataformes, o potser, a la inexistència d'alternativa, ens hem vist obligats no a tractar amb una deïtat del tot fiable, sinó amb tercers de confiança (trusted third parties) de carn i ossos, fal·libles.
Per exemple i en el comerç electrònic, les institucions financeres han adoptat aquest paper, permetent la realització de pagaments electrònics entre parts. En definitiva, donen fe de les declaracions de voluntat que integren els seus contractes, consignant-los una hora i data i permetent, en última instància, el pagament.

Blockchain: el protocol fiable

Davant d'aquest tradicional model basat en la confiança dipositada en un mediador més o menys fiable, en sorgeix un de novedós basat, fonamentalment, en proves criptogràfiques. Blockchain o cadena de blocs garanteix la integritat de la informació, intercanviada entre les parts, sense necessitat de la intervenció de tercers. En concret, i realitzant un esforç conceptual, Blockchain es pot concebre com un registre globalment distribuït, de caràcter públic i encriptat.
No obstant això, tot i que Blockchain té innombrables aplicacions, el protocol ideat per Satoshi Nakamoto d'un sistema de pagament electrònic (peer-to-peer), que permet el pagament directament entre parts sense la intervenció d'un tercer és, sense cap dubte, la Blockchain més rellevant i notòria. De fet, Bitcoin es pot definir realment com una cadena de signatures digitals (the chain of digital signatures). A través de la verificació d'aquestes últimes, es pot comprovar l'historial de transaccions i, finalment, la cadena de propietat (the chain of ownership).
Per això, tant Bitcoin concretament, com qualsevol lockchain són efectivament una cadena de signatures digitals. En definitiva i atenent la seva pròpia naturalesa criptogràfica, cada propietari signa digitalment a través de la seva clau privada (private key), el hash criptogràfic de la transacció prèvia i la clau pública (public key) del beneficiari i, a través d'aquesta última, el propietari verifica la seva signatura digital.

Blockchain: el protocol fiable

Blockchain requereix inevitablement l'ús de la infraestructura de clau pública (public key infrastructure o PKI) per configurar-la com una plataforma fiable. Aquesta infraestructura, segons Alex i Don Tapscott, "és una forma avançada de criptografia asimètrica per la qual cosa els usuaris disposen de dues claus que no exerceixen la mateixa funció: una és per xifrar i l'altra per desxifrar. D'aquí que siguin asimètriques".
No obstant això, tot i la infraestructura de clau pública, es podria esperar la possibilitat de bifurcacions (forks) a la cadena de blocs, facilitant el potencial frau en la integritat de la informació intercanviada. Indistintament, parts malintencionades, atenent a fins purament particulars, podrien intentar vulnerar la integritat del seu registre. No obstant això, el protocol fiable, basat en Blockchain resol les bifurcacions i, en definitiva, el frau.
Per tant, i en un intent de sintetitzar la lògica de Blockchain, cadascuna de les transaccions és timbrada, mitjançant un hash criptogràfic, amb un segell de temps (timestamp server) i anunciada públicament. Cada segell inclou l'anterior, acoblant una cadena i, per tant, determinant un únic ordre de les transaccions (d'aquesta manera, difícilment hi hauria la possibilitat de bifurcacions mitjançant la realització, en un mateix instant de temps, de diferents intercanvis d'informació amb diferents beneficiaris). De fet i a través de la prova de treball (proof-of-work), les transaccions realitzades són verificades i incloses en blocs en ordre cronològic, configurant una veritable cadena.

Blockchain: el protocol fiable

De conformitat amb això que anteriorment hem exposat, el bloc no pot patir cap modificació sense refer tota la feina de còmput previ. No obstant això i com que la prova de treball penja del bloc immediatament precedent, per modificar-ne un passat, cal refer la seva prova, així com de tots els anteriors i, si fos poc, assolir i avançar el treball dels anomenats nodes honestos (honest computing nodes).
Així, el grau de dificultat de corrompre la Blockchain augmenta de forma exponencial. De fet, en cas de bifurcacions en aquella, la decisió de la majoria dels nodes o parts integrants de la xarxa peer-to-peer, és representada per l'anomenada cadena més llarga (longest chain), no la de major longitud sinó la de major esforç invertit. I de la mateixa manera, aquesta majoria de nodes o de parts continuarà la prova de treball sobre aquella i, en cap cas, sobre les bifurcacions no desitjades.

Blockchain: el protocol fiable

La seguretat de Blockchain depèn fonamentalment del poder de processament (CPU power) dels nodes honestos davant de possibles atacs d'altres grups de nodes. En aquest sentit, es pronuncien, de nou, Alex i Don Tapscott: "La cadena més llarga sol ser la més segura. La relativa antiguitat de la Blockchain de Satoshi i la seva ja assentada base d'usuaris i miners de bitcoins, augmenta la seva seguretat. Atacar-la requeriria més capacitat processadora que atacar cadenes curtes". L'efecte xarxa peer-to-peer, la base d'usuaris membres, augmenta la seguretat del sistema a mesura que creix la cadena de blocs.
Finalment, Blockchain obre un ventall d'incalculables possibilitats. No únicament s'ha de concebre com un sistema de diners electrònics, sinó com una nova tecnologia aplicable a molts diferents àmbits de la nostra vida, com ara, per citar-ne només alguns, l'exercici del dret al vot, la comptabilitat o els registres públics i el notariat.

Font: CincoDias

Compartir pantalla en dispositius mòbils iOS 11 ja és possible

TeamViewer va presentar fa uns mesos el primer programari del mercat que permet a tots els usuaris de dispositius mòbils iOS 11 compartir pantalla. El programari combina la seva experiència empresarial i les seves garanties de seguretat perquè els usuaris puguin col·laborar eficientment i brindar suport de forma segura, de manera que es millori la productivitat i la comunicació en oficines de tot el món. Aquesta funció ja està disponible com a vista prèvia per a tots els usuaris.

Compartir pantalla en dispositius mòbils iOS 11 ja és possible

"TeamViewer s'enorgulleix de ser un agent innovador en la indústria, gràcies a la creació de programari de suport remot i eines de col·laboració empresarial que satisfan les creixents demandes de negoci de pimes i empreses de més calat", diu Andreas König, CEO de TeamViewer. "Amb la inclusió de les funcions de compartició de pantalla en iOS trenquem les barreres per millorar la col·laboració mitjançant la unificació de plataformes entre departaments i oficines globals. Així ampliem les oportunitats per augmentar la productivitat i la comunicació eficaç, a més de permetre la col·laboració".

Apple té el domini en la indústria dels smartphones. L'any passat va ocupar el 79,2% dels beneficis mundials de telèfons intel·ligents, segons Strategy Analytics. I ha distribuït 41 milions d'unitats al segon trimestre de 2017, segons IDC. Segons la companyia de la poma, la funció de compartir pantalla a iOS és la característica més sol·licitada a la firma. Aquesta funció serà especialment beneficiosa per als usuaris que necessiten proporcionar suport remot a propietaris d'iPhone i iPad, així com per a usuaris que busquen rebre suport tècnic. Aquest programari pioner del mercat en oferir la funció de compartir pantalla oficial i que s'estrena amb el llançament del programari iOS 11 d'Apple permet als usuaris beneficiar-se de les millors capacitats de TeamViewer, ja sigui utilitzant els seus ordinadors portàtils, smartphones o tauletes. Les funcions de compartir pantalla d'iPhone i iPad depenen de la disponibilitat del programari iOS 11 de Apple.

Font: RedesTelecom

dimarts, 5 de desembre de 2017

Els llamps i els seus efectes en l'avió

Tant els raigs com els llampecs són fenòmens meteorològics consistents en descàrregues elèctriques engendrades a l'interior d'un condensador natural que es propaguen a través d'un dielèctric com és l'aire. Segons l'origen i la destinació d'aquestes descàrregues a l'atmosfera terrestre poden classificar-se en:

- Descàrrega entre núvol i terra
- Descàrregues dins d'un mateix núvol
- Descàrregues entre un núvol i un altre núvol
- Descàrregues entre un núvol i la ionosfera

Òbviament les primeres són les que solen causar un dany més freqüent, pel que suposen una situació de risc. Són les úniques situacions en què es podria parlar pròpiament de llamp, ja que els altres tres casos són els que es coneixen i s'anomenen com llampecs.

Els llamps i els seus efectes en l'avió

Perillositat
Una descàrrega elèctrica originada per una tempesta pot viatjar fins a 30 km de distància des del seu origen (menys de 1,5 km per als llamps i fins 30km en el cas dels llamps), a una temperatura d'entre 25.000 ºC i 30.000 ºC, una tensió de 100 a 150 milions de volts, una intensitat de 20.000 ampers i una velocitat de 140.000 km/s.

Els llamps i els seus efectes en l'avió

Efectes dels llamps en les aeronaus
Els pilots han d'evitar que els seus vols creuïn una tempesta, però fins i tot si ho fessin i un raig impactés en l'aeronau, l'aparell està preparat per resistir i seguir volant, de fet, és una de les proves a què els models són sotmesos per normativa.

Curtcircuit a bord
El major problema que pot causar un llamp és que afecti el sistema elèctric. Un curtcircuit pot produir una fallada en el sistema de navegació, de manera que el pilot hauria d'agafar els comandaments de l'avió en manual. Ha d'orientar i tenir molt clar on està la superfície, cosa que en condicions de tempesta és complicat.

El procediment: Evitar les tempestes
El procediment és evitar les tempestes si els pilots se'n troben una. Per rastrejar, els avions comercials van equipats amb un radar meteorològic.

Els llamps i els seus efectes en l'avió
Radar meteorològic
Raigs i avions
Els avions estan construïts preveient que poden ser aconseguits per un llamp; de fet, és un fenomen relativament habitual.
L'explicació de per què no passa res dins de l'avió és que el seu cos metàl·lic actua com el que es diu gàbia de Faraday. La idea és una caixa metàl·lica que quan se sotmet a un camp elèctric (o electromagnètic), com és el cas dels llamps, les càrregues del metall es reorganitzen de tal manera que el camp elèctric dins de la caixa és zero.

Els llamps i els seus efectes en l'avió
Gàbia de Faraday
També és cert el contrari; és a dir, que si hi ha un camp elèctric a l'interior de la gàbia, no surt a l'exterior. La gàbia de Faraday aïlla els camps elèctrics (i els electromagnètics, que porten una part elèctrica) de l'interior i de l'exterior. Aquesta és la raó per la qual els avions són bastant immunes als raigs i és que el seu propi fusellatge actua com a gàbia de Faraday.
Ara bé, els avions no són una caixa de metall continu. Tenen finestres i per elles pot entrar part de la radiació electromagnètica. Per això, en uns pocs casos, després d'un llamp, els equips han patit algun dany. No solen ser avaries generalitzades, sinó puntuals que afecten pocs equips i recordem que en els avions comercials, els equips electrònics vitals estan duplicats o triplicats.

Protecció contra el llamp en bucs de material compost
Els components estructurals de material compost que s'empren en els avions actuals estan subjectes a les descàrregues elèctriques que produeixen els raigs. L'experiència indica que les col·lisions que es produeixen en els llamps, poden causar danys estructurals importants en components de material compost si estan desprotegits. En aquest cas, l'energia produïda per la col·lisió no es condueix d'una manera eficient a través del seu compost, donada la seva conductivitat elèctrica i tèrmica menor que les corresponents metàl·liques.
La tècnica bàsica per prevenir reduir al mínim els danys que pot patir el material compost es basa en conduir elèctricament el corrent de descàrrega o aïllar l'aeronau, en el possible, dels fenòmens de la mateixa. Així, entre els punts d'ancoratge i sortida del raig de l'aeronau, es disposa d'una banda magnètica conductora, capaç de transferir i descarregar en l'atmosfera els pics de corrent i energia.

Els llamps i els seus efectes en l'avió


Font: AviaciónD

Una tauleta de 3700 anys revela que els babilonis van descobrir la trigonometria

Un grup de científics australians ha aconseguit desxifrar el codi d'una enigmàtica tauleta d'argila babilònica de 3.700 anys d'antiguitat, cosa que ha revelat un impressionant nivell de sofisticació matemàtica que avança en 1500 anys als antics grecs.

Una tauleta de 3700 anys revela que els babilonis van descobrir la trigonometria

Aquesta tauleta babilònica, coneguda com Plimpton 322, és la taula trigonomètrica més antiga i precisa del món, segons la investigació publicada el passat mes d'agost a Historia Mathematica. Els investigadors de la Universitat de Nova Gal·les del Sud a Sydney (UNSW), que van desxifrar el codi, diuen que la tauleta va ser utilitzada probablement pels escribans matemàtics per calcular angles en dissenyar palaus, temples, piràmides escalonades i canals. Aquest descobriment mostra que els antics babilonis -i no els grecs- van ser els primers a desenvolupar la trigonometria, l'estudi matemàtic dels triangles.
Plimpton 322 va ser descoberta a principis del 1900 al sud de l'Iraq pel famós arqueòleg Edgar Banks, qui es convertiria en la inspiració per al personatge d'Indiana Jones. Datada entre 1822 i 1762 a. C., la tauleta té el seu més probable origen en l'antiga ciutat sumèria de Larsa. Les primeres anàlisis de la taula van demostrar que els antics babilonis coneixien el teorema de Pitàgores molt abans del sorgiment de l'antiga Grècia, però el propòsit exacte de la tauleta seguia sent un misteri.
Una de les teories més sòlides deia que era material didàctic per a estudiar els problemes quadràtics, però una nova investigació duta a terme per dos científics de la UNSW, Daniel Mansfield i Norman Wildberger, confirma que les marques de la tauleta són en realitat una taula de trigonometria.




Després de realitzar una anàlisi historiogràfica del suposat propòsit de la taula, Mansfield i Wildberger van examinar de prop la tauleta i les seves inscripcions. Plimpton 322 compta amb quatre columnes i 15 files de nombres escrits en l'escriptura cuneïforme de l'època. És important destacar que aquest text està escrit en un sistema de numeració de base 60, també conegut com un sistema sexagesimal (com els minuts d'un rellotge analògic). Les 15 files descriuen una seqüència de 15 triangles d'angle recte, la inclinació decreix de manera constant. A més, la vora esquerra de la tauleta està trencada, cosa que significa hi ha parts de Plimpton 322 que estan absents.

Una tauleta de 3700 anys revela que els babilonis van descobrir la trigonometria
Imatge: UNSW
Basant-se en investigacions anteriors, Mansfield i Wildberger van poder demostrar que falten dues columnes i 23 files: la tauleta original contenia sis columnes i 38 files. La taula mostra un patró especial de nombres coneguts com triples pitagòrics (ara un anacronisme, ja que el matemàtic grec Pitàgores va néixer uns 1.300 anys després). Això suggereix que Plimpton 322 descriu les formes dels triangles d'angle recte utilitzant una forma nova de trigonometria basada en relacions, en lloc d'angles o cercles. Així, els mestres podrien utilitzar la tauleta per dur a terme la complexa tasca de generar i ordenar els números a la taula; podrien prendre una relació coneguda dels costats d'un triangle angle recte per determinar les altres dues raons desconegudes.

Una tauleta de 3700 anys revela que els babilonis van descobrir la trigonometria

"És un treball matemàtic fascinant que demostra una genialitat indubtable", va exclamar Mansfield en un comunicat.
Plimpton 322 no és només la taula de trigonometria més antiga que existeix: els investigadors diuen que és la taula de trigonometria més precisa de la qual es té constància, donat el singular enfocament en base 60 de l'aritmètica i la geometria que tenien els babilonis (intenteua dividir 1 per 3 i immediatament us adonareu de les limitacions del nostre sistema en base 10). I, com ja hem assenyalat, també reescriu la història. L'astrònom grec Hipparchus, que va viure al voltant de 120 a. C., és considerat el pare fundador de la trigonometria. La seva taula de cordes en un cercle era la taula trigonomètrica més antiga, fins ara.
"Plimpton 322 s'avança a Hiparc en més de 1.000 anys", va dir Wildberger. "Obre noves possibilitats no només per a la investigació matemàtica moderna, sinó també per a l'educació matemàtica. Amb Plimpton 322 veiem una trigonometria més simple i precisa que té clars avantatges sobre la nostra. Les tauletes babilòniques són un tresor, però solament una fracció d'aquestes ha estat estudiada fins ara. Ara el món matemàtic s'està adonant que aquesta antiga però molt sofisticada cultura matemàtica té molt per ensenyar-nos".

Font: Gizmodo

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

No cal ser un viatger freqüent per estar al cas de la desfavorable situació que enfronten milions de passatgers -fonamentalment de classe turista- a l'hora de pujar a un avió i disposar-se a passar llargues hores asseguts en seients cada vegada més comprimits, amb serveis d'aliments i begudes que en la majoria dels casos es limiten a oferir el mínim indispensable i un tracte al client que -donats els últims fets immortalitzats tant a terra com a l'aire gràcies als omnipresents smartphones- frega amb el carcerari.

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

Termes com "vols sobrevenuts" i "remoció forçosa" no eren comuns en el que es coneix com el període daurat de l'aviació que es podria ubicar a partir de la dècada del cinquanta fins a principis dels vuitanta, quan la major competència gràcies a la aparició de nous carriers i una obsessió per la reducció de costos, va fer que la majoria de les aerolínies reduïssin la seva oferta gastronòmica a bord i comencessin a sumar més passatgers per vol.

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

És precisament aquest període marcat per l'excel·lent servei i una varietat d'inesperats amenities oferts a bord el que moltes aerolínies busquen tornar a oferir, potser havent arribat a un punt de tensió màxim amb els seus passatgers en la carrera per augmentar els guanys i complaure els inversors.
Empreses nord-americanes com American Airlines, United Airlines i Continental Airlines s'han sumat a la tendència d'una forma commemorativa per honorar la seva llarga història, però han fallat en portar el concepte a l'altura dels seus competidors europeus, que en molts casos ofereixen una experiència que supera una simple proposta estètica.

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

L'alemanya Lufthansa, així com les aerolínies de bandera Turkish Airlines i SAS d'origen escandinau han aprofitat les dates commemoratives com aniversaris especials o esdeveniments esportius per personalitzar aeronaus modernes, i així aparentar ser models de les dècades del seixanta i setanta, amb la seva tripulació inclosa, vestida com ho feien en aquell període.
L'última a sumar-s'hi ha estat la portuguesa TAP amb els seus retro jets Airbus A330 que van començar a volar la ruta Lisboa-Toronto, Lisboa-Sao Paulo i més recentment Lisboa-Miami, convertit en la primera destinació dels EUA triada per l'aerolínia per provar els seus vols vintage.

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

Fundada el 1945, quan Portugal era encara el centre geogràfic d'un imperi colonial que alguna vegada es va estendre al llarg i ample de diversos continents, la història de TAP ha acompanyat en major o menor mesura la fortuna del país que representa als aires i fortament afectat per la crisi financera de finals de 2008.
En franca recuperació, impulsada en part gràcies al posicionament de Lisboa com una de les principals destinacions turístiques d'Europa (amb xifres de visitants que en els últims anys han crescut entre 30 i 40 per cent anual) amb preus relativament accessibles i una varietat de ciutats per explorar, l'aerolínia aprofita el nou ímpetu generat per la inversió de firmes rivals com JetBlue per ampliar la seva oferta de vols retro.
Des del moment d'abordar, els passatgers són rebuts a la porta d'embarcament amb personal vestit amb uniformes de l'època, a més de rètols i senyals que corresponen als utilitzats per l'empresa en el passat.

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

"Molts viatgers nord-americans no saben que TAP ha volat durant més de setanta anys" va dir el gerent comercial de la marca, Trey Urbahn. "No vam poder resistir la temptació de recrear els avions dels setanta per recordar a tots d'una manera divertida que som aquí des de fa molt de temps".
El menú ofert a bord ha estat signat pel xef guardonat amb una estrella Michelin, Rui Silvestre, amb opcions com amanida de gambetes i terrina de faisà a business class i un plat principal de filet portuguès o Zé do Pipo al forn i filets de bacallà a classe turista. De postres s'ofereixen xocolates Regina a turista i unes postres de gelat de plàtan amb xocolata a business class.
Per complementar l'esperit retro, begudes com Coca-Cola i la tradicional cervesa Sagres se serveixen en ampolles de vidre amb etiquetes del 1970. L'entreteniment a bord inclou pel·lícules del 1970 i un canal de música amb èxits del mateix període.

La tendència dels "retro vols" inspirats en l'era daurada de l'aviació

A bord, els passatgers són atesos per una tripulació que llueix els uniformes TAP més emblemàtics, creats pel dissenyador de moda francès Louis Feraud.
A més, a tots els passatgers se'ls ofereix la bossa de regal TAP 1970 que inclou un pijama, colònia d'Espígol, crema de mans Benamor i pasta de dents Couto per a business class, amb una menor quantitat de productes per a classe turista.
L'aerolínia espera sumar més rutes amb els seus vols retro, però ha triat Miami per iniciar l'oferta als EUA atès que s'ha convertit en un important port d'entrada al país del nord, amb cada vegada més aerolínies d'Europa -entre les que es troben opcions baix cost de llarga distància- així com originàries de l'Orient Mitjà i Àsia que arriben a la Capital de les Amèriques amb diversos vols diaris.

Font: Infobae

Apple busca el seu proper èxit

En un vídeo gravat amb un iPhone, soldats robots patrullen pels carrers d'un plujós Londres. Les imatges fan servir els nous efectes de realitat augmentada (RA) que Apple oferirà en l'última versió del sistema operatiu iOS per iPhone i iPads.
La nova tecnologia ARKit d'Apple converteix la complexa combinació de visió artificial (sensors de moviment i el programari de mapes present a Pokémon Go o a Snapchat) en alguna cosa que pot incorporar-se a qualsevol app.

Apple busca el seu proper èxit

Tim Cook, el conseller delegat d'Apple, no ha pogut contenir el seu entusiasme sobre la realitat augmentada. L'impacte de la RA serà "gran i profund", assegurava l'estiu passat en una teleconferència amb analistes, durant la presentació dels seus resultats trimestrals. "És una d'aquelles coses de les que ens meravellarem des d'un principi".
Malgrat les sòlides dades de vendes anunciades, hi ha especulacions sobre el rumb que prendrà a partir d'ara la companyia de la poma, que celebra el desè aniversari del llançament de l'iPhone.
En el futur immediat, preocupa si les vendes del telèfon intel·ligent podran seguir augmentant indefinidament. A partir d'aquí, s'analitza el progrés d'Apple amb la RA per valorar la capacitat de la companyia per seguir sorprenent als seus clients. Pot esquivar Apple el destí de la majoria de les empreses de Silicon Valley, presoneres de la seva mida i de la burocràcia?
Són preguntes profundes que coincideixen amb les previsions d'alguns analistes que apunten que l'empresa més valuosa del món podria convertir en la primera companyia nord-americana amb un valor de més d'un bilió de dòlars.

Apple busca el seu proper èxit

Apple va incrementar la seva capitalització de mercat en 30.000 milions de dòlars el passat 2 d'agost (pràcticament el valor d'HP i més del que valia Dell quan va ser privatitzada fa uns anys) després de preveure el dia anterior una acceleració del creixement de les vendes.
Per mantenir aquest creixement, està treballant en més innovacions. S'espera que almenys un model del proper iPhone inclogui un carregador sense fil, i sensors 3D que permetin als propietaris desbloquejar el dispositiu amb la mirada.
No obstant això, hi ha qui pensa que no són més que millores incrementals, i que els grans fabricants de smartphones s'han vist limitats per l'obligació de produir més de 200 milions de dispositius a l'any.

Apple busca el seu proper èxit

Pero, l'enorme escala d'Apple aporta ingents recursos. A mesura que l'iPhone madura, la firma de la poma ha començat a apostar per altres mercats, des dels cascs i els altaveus sense fils a la tecnologia per a l'automòbil i la robòtica.
La inversió anual d'Apple en R + D s'ha multiplicat per deu des de 2007. En els nou primers mesos de l'any financer 2017 suma 8.600 milions de dòlars, i equival al 5% dels ingressos, el seu major ràtio des de 2005. En documents presentats als reguladors, Apple va explicar que l'augment es "va deure principalment a un increment de les despeses de plantilla per recolzar l'expansió de les activitats d'R + D".

Apple busca el seu proper èxit

L'estiu passat, Cook va temptar als inversors suggerint que el seu treball en els "sistemes autònoms" podria tenir una "àmplia varietat d'usos, i el vehicle és només una d'elles". Cook ha reconegut que Apple està fent una "gran inversió" en l'autonomia. Això va portar als analistes a especular sobre quin podria ser el misteriós nou projecte; des de drons amb càmeres, fins a robots domèstics. Apple sol treballar en projectes molt diferents, i no tem experimentar i després descartar algunes idees abans que vegin la llum.

Experimentació
Malgrat l'entusiasme que desperta ARKit, la companyia segueix sense estar segura de quin podria ser l'ús més convincent per a unes ulleres amb aquesta tecnologia. Així, s'està experimentant encara amb una àmplia varietat de prototips. Un grup d'enginyers va afirmar que estaven treballant en el desenvolupament d'un parell d'ulleres amb càmeres 3D, però sense vidres, usant l'iPhone com a pantalla principal.
Aquest dispositiu tindria molt més en comú amb la càmera de vídeo Spectacles de Snapchat que amb els cars i voluminosos cascs de RA HoloLens de Microsoft, els quals mostren hologrames digitals que poden ser manipulats fent gestos amb les mans. No obstant això, no s'ha pres cap decisió definitiva sobre la forma final del producte i Apple no ha volgut fer declaracions.

Apple busca el seu proper èxit

Segons fonts de la companyia, la firma té diversos grups d'experts en "visió artificial", que serveix de base a la RA i als sistemes autònoms. La companyia inverteix recursos en un major nombre de tecnologies fonamentals, i als dissenyadors i enginyers d'Apple no els importa esperar el moment adequat per llançar un nou producte, en lloc de forçar la seva sortida perquè coincideixi amb el calendari de resultats trimestrals de Wall Street, però després es mobilitzen ràpidament quan arriba el moment que Apple faci una "contribució significativa".
La consultora IDC va vaticinar recentment que la inversió en RA i en productes i serveis de realitat virtual podria disparar-se dels 11.400 milions de dòlars el 2017 als 215.000 milions de dòlars al 2021.
Alguns desenvolupadors d'aplicacions mòbils són optimistes pel que fa a la RA, i creuen que podria convertir-se en la propera gran plataforma tecnològica després dels smartphones. No obstant això, Geoff Blaber, un analista de CCS Insight, pensa que les ulleres de RA podrien trigar uns 10 anys a convertir-se en un producte per al mercat generalista com l'iPhone.

Font: Expansion

'Hackejar' els panells solars

Recentment s'han descobert vulnerabilitats en panells solars gràcies a Willem Westerhof, un investigador en ciberseguretat. Afecten diversos models i de diverses marques, encara que no s'ha especificat quines. El que sí que se sap del cert és que estan afectats almenys quatre models de SMA Solar Technology.
Concretament, es parla d'una vulnerabilitat que afecta milers d'inverters a través de tot Europa. Aquests components són els necessaris per transformar el corrent continu generat per la instal·lació solar en corrent altern a 220v i 50 Hz.

'Hackejar' els panells solars

El perill se situa en el fet que es podria realitzar un atac a centenars o milers d'inverters per alterar el flux d'energia i col·lapsar la xarxa, motiu pel qual acabaria per caure. S'estima que els panells solars amb vulnerabilitats podrien gestionar un total de 17 GW.
El 2006, a Alemanya, es van perdre 5 GW de potència a causa d'un problema tècnic. Les dificultats van ser tan grans que 10 milions de persones de tot Europa van patir apagades (entre elles, persones d'Espanya, França, Àustria, i molts més països, fins i tot Marroc). 17 GW podríen ser molt més devastadors.
Ja no només es parla que milions de persones es quedin sense xarxa. A més es podrien comptabilitzar pèrdues multimilionàries (s'estima que uns 4.500.000.000 d'euros per una apagada de tan sols 3 hores).

'Hackejar' els panells solars

Les vulnerabilitats concretes no han estat publicades per raons òbvies (podrien estressar la xarxa elèctrica i provocar que colapsi). No obstant això, amb desconnectar els panells solars d'Internet n'hi ha prou per solucionar el problema. Almenys SMA  Solar Technologyja està treballant des de fa mesos en una solució.
També s'ha recomanat que es canviïn les contrasenyes d'administrador. No obstant això, per a Tom van de Wiel (investigador de ciberseguretat de F-Secure) només es tracta d'un descàrrec de responsabilitat per fer veure que el problema no és a les màquines.

Font: Omicron