Els 7 trens més estranys i originals del món

James Watt va inventar la màquina de vapor al segle XVII, després d'ell, van ser molts els que van intentar aplicar-la a un mitjà de transport, però el següent avanç significatiu va ser quan Richard Trevithick va fabricar locomotores perquè el transport dels materials de la mina fos més fàcil. Doncs bé, anys més tard va poder aplicar al que avui coneixem com a ferrocarril, inventant així el primer vehicle terrestre mogut per una força no procedent d'un animal.
 
El ferrocarril no només requeria una màquina de vapor que l'impulsés, també requeria una superfície de sòl determinada perquè les rodes poguessin lliscar. És a partir de l'observació del treball miner, quan es van idear els carrils metàl·lics per al transport de ferrocarrils pesats.

Finalment, el 1825 es va inaugurar el primer ferrocarril de vapor cobrint la distància entre els pobles anglesos Stockton i Darlington. A partir d'aquí es va treballar per millorar el sistema i es van anar ideant noves formes d'entendre l'automoció. Es van construir centenars de milers de quilòmetres de via fèrria, ja a meitat de segle aquest mitjà de transport havia arribat a tots els continents. Era el principi d'un mitjà revolucionari.

Tant és així que a tot el món els trens són un mitjà de transport habitual, que es renoven cada poc temps i que se segueixen estudiant per millorar-los. Lluny ens queda la màquina de vapor, però tot i així el tren segueix sent semblant al dels inicis, pel que fa a efectes pràctics.

Rara és la persona que no ha gaudit d'un viatge en tren, més llarg o més curt, però s'ha convertit en un dels principals transport de persones i de mercaderies. Nosaltres hem pensat en aquest mitjà i en el fascinant que ens resulta la seva història, però també en com han sorgit variants que avui en dia ens podem seguir trobant. 

Per tant, avui us volem ensenyar quins són els trens més rars del món.

1. El tren més llarg del món
S'ha d'anar a Mauritània per trobar-lo, tot i que pujar en ell és tota una aventura. Dos-cents vagons s'entrellacen per ocupar quatre quilòmetres de via, i es necessiten diversos minuts perquè el tren s'aturi en la seva totalitat, només veure el procés de frenada ja és una cosa impressionant.

Historias de nuestro planeta

Funciona gràcies a tres locomotores que aconsegueixen impulsar el tren més llarg i pesat del món, encara que no pugui superar els 40 km/h. Aquest no és un tren per transportar persones, però molts mauritans i sahrauís el fan servir per travessar el desert i arribar a la ciutat minera de Zouerat. Evidentment no es tracta d'un tren tal com nosaltres el coneixem, però sí que ha resultat ser una bona solució clandestina per a les persones que necessiten creuar aquesta part del desert.

Christophe André

2. Tren penjant

Sens dubte aquest és un dels casos més curiosos del ferrocarril, a més força desconegut a tot el món. Aquest tren es diu "Schwebebahn de Wuppertal" i es pot trobar a Renània, un estat d'Alemanya, sent l'únic ferrocarril urbà penjant de tot Europa.

Flowizm

En comptes d'anar enganxat a la via, ho fa penjat dels rails que passen per sobre de les cases i els rius. Va ser dissenyat el 1900 i un any més tard va ser inaugurat, més d'un segle després se segueix utilitzant com a mitjà de transport urbà a la ciutat. En els seus començaments no va ser acceptat pels veïns, no és d'estranyar que en aquesta època donés inseguretat un transport com aquest, tot i així, el temps va fer el seu treball i el tren penjant acabar convertint-se en un dels principals emblemes de la ciutat.

Aquest tren realitza una ruta de 13,3 quilòmetres de distància en 30 minuts, 20 estacions completen la ruta i es calcula que transporta unes 80.000 persones al dia. Evidentment, durant aquest segle de funcionament, el tren s'ha anat remodelant i adaptant-se als nous temps.

Koen Brouwer

3. Tren de cremallera

Aquest tipus de ferrocarril es mou gràcies a l'acoblament mecànic amb la via per un tercer rail dentat. S'utilitza a les zones muntanyoses on hi ha gran pendent, ja que els trens normals no poden tenir impuls en pendents majors del 8% d'inclinació.

Zach Frailey

El 1869 es va construir el primer tren de cremallera per poder pujar a la muntanya Washington New Hampshire. A Europa va arribar dos anys més tard i gràcies a ell encara avui conservem alguns com el tren Jungfraujoch, que recorre els Alps Suïssos arribant als 3.454 metres d'altura, sent així l'estació de ferrocarril més alta del d'Europa i la segona del món. Aquest tren i les vies es van trigar a construir 16 llargs anys, fins que van aconseguir desafiar les lleis de la natura i el 1912 es va inaugurar. Es considera que, actualment, aquest tren transporta prop de 700.000 passatgers a l'any, ja que és un reclam turístic molt important.

Wally Gobetz

4. Trans-siberiàAquesta és una de les rutes més impressionants del món, per no dir la que més. Es tracta d'una xarxa que connecta la Rússia Europea amb la Xina, amb una extensió total de 9.288 quilòmetres.

Eldiamanteescarbon

Va ser inaugurada el 1904, després de tretze anys de treball, i actualment és el servei ferroviari continu més llarg del món. Es travessen vuit zones horàries en el seu recorregut travessant gran part de l'Àsia soviètica. Per abastir les necessitats de la majoria de la gent, s'han creat diversos ramals per poder reencaminar el destí.

Ricardo Ramírez Gisbert

5. Tren amb hèlixs

Un clar exemple de l'evolució que ha sofert el transport és aquest tren amb hèlixs dissenyat per Franz Kruckenberg, va ser construït amb alumini i equipat amb una gran hèlix en la part posterior que propulsava l'aparell.

kitchener.lord

El tren anomenat "Schienenzeppelin" podia arribar als 200 quilòmetres per hora, depenent de la quantitat de vagons que s'incorporaven al tren. Tot i així, era un sistema perillós perquè al entrar a les estacions la gent estava exposada a aquesta hèlix que podia causar accidents amb facilitat. Aquest no era l'únic problema, el sistema no permetia que el tren pugés per les vies amb certa inclinació, a causa d'això, el 1939 es va decidir destruir aquest tren, ja que per aquesta època hi havia altres opcions més rendibles i eficients pel que fa a ferrocarrils es refereix.

kitchener.lord

6. El tren més luxós del món
Ja que es parla de les peculiaritats dels trens, no es pot deixar passar l'oportunitat de parlar del tren més car i luxós del món. El tren "Rovos Rail" recorre diverses rutes sud-africanes amb totes les prestacions, com si del millor hotel es tractés.

diariodelviajero

Està format per 19 vagons impulsats per dues locomotores a vapor, dièsel o elèctriques, segons l'itinerari. Té una capacitat màxima de 72 passatgers, incloent-hi al personal pertinent per tenir una estada de luxe. En total 36 habitacions a les quals no li falta detall, alguna d'elles són autèntiques suites reals amb millors banys dels que tenim a casa. En 48 hores recorre 1.600 quilòmetres entre Pretòria i Ciutat del Cap, tot i que, com hem dit, hi ha diverses rutes més que et s'acosten als llocs més emblemàtics del continent Africà. Hi ha viatges des de 24 hores fins a 14 dies.

diariodelviajero

7. El tren més ràpid del món

Aquest article no pot acabar d'una altra manera que no sigui comprovant que els avenços tecnològics segueixen afectant els ferrocarrils d'avui en dia i això ho vam notar sobretot en la velocitat. I és que fa uns anys no podíem pensar que un tren pogués arribar als 500 quilòmetres per hora.

Batanga

De moment el tren més ràpid del món és el "Xangai Maglev" que aconsegueix arribar als 431 km/h, però dic de moment perquè el "Shinkansen L0" ja està dissenyat i construït, però no en funcionament.

Els trens d'alta velocitat operen amb la tecnologia de levitació magnètica Maglev, tota una novetat que permetria als trens assolir els 6.400 km/h però només es podria utilitzar en el buit i mai per viatjar, almenys de moment.

Batanga

Font: Hipertextual