Aquests llums aviat poden guiar al seu cotxe ja que s’està fent recerca pels cotxes per que entenguin entenen el món que els envolta i responguin de forma intel·ligent és per això que, un nombre creixent d'enginyers de recerca estan explorant per aplicar sistemes que codifiquin els senyals de llum LED
Hem d’imaginar, que els llums del cotxe podran transmetre missatges que els nostres ulls no poden veure es a dir, estaran parpellejant missatges per ser utilitzat per altres automòbils per raons de seguretat: posicionament, prevenció de col·lisions, ajuda a la conducció potser fins i tot, algun dia per a la conducció autònoma.
Intel va començar a examinar la comunicació de llum visible (VLC) en el 2008, els investigadors han tractat d'utilitzar la llum visible per enviar informació addicional a partir d'un senyal quan s'escaneja, com amb un codi QR, per identificar llocs dins d'una botiga, i fins i tot com a gran ample de banda amb la finalitat de ser substitut el Wi-Fi pel Li-Fi.
Ara hi han investigadors que pensen que han trobat con fer les comunicacions cotxe-a-cotxe.
El VLC es basa en la idea que mentre que els humans no poden detectar modulacions ràpides de la llum, les càmeres si ho poden fer. A diferència de Li-Fi, que utilitza receptors especials, hi han versions de VLC per als cotxes es basen en velocitats de dades prou baixes com perquè puguin ser emprades pels llums existents del cotxe, pel que tal sistema esdevindria inherentment com a econòmic
Afegir més maquinari en un dispositiu és sempre un problema, però els cotxes són cada vegada més plens de sensors i de càmeres de fet, avui en dia ja hi ha molts vehicles que disposen de il·luminació LED el quals poden ser utilitzats per la transmissió de dades.
Actualment s’estan treballant en formes per comunicar distàncies, la velocitat d'un vehicle, perquè els cotxes del seu voltant puguin calcular la seva ubicació exacta i ser conscients del seu comportament. Aquests sistemes podrien prevenir de col·lisions imminents, ajudar jutjar si els canvis de carril són possibles, ajudar a coordinar i cooperar sobre el control de velocitat, de manera que sigui adaptatiu, amb la finalitat de que els cotxes es parlin entre ells i així, puguin respondre ràpidament als canvis de transís per fer més fluïda la circulació.
Hsin-Mu Tsai, un científic de la computació a la Universitat Nacional de Taiwan, ha estat treballant en un dispositiu prototip VLC per augmentar la seguretat de les motocicletes les quals, són comuns als carrers de Taiwan. A part de la capacitat de finançament, Tsai diu que una de les majors avantatges de VLC és una cosa que al principi sona com un problema: el fet que només funciona en la línia de visió.
La comunicació per ràdio-freqüència sol ser omnidireccional per tant, abasta molt més del que necessita. Aquests senyals poden interferir entre si quan hi ha diversos sistemes propers de manera que pot portar a confusió sobre el lloc des d’on es reben els senyals. Amb VLC, les úniques transmissions que un cotxe recull són les adjacents a ell que a demés, és del que necessita saber més informació per una major seguretat.
Un altre avantatge és que una càmera mesura tota una escena, pel que pot rebre diversos senyals alhora i distingir entre ells. I la informació d'ubicació dels objectes ajuda a assignar als senyals per tant, quan estem fent servir una càmera com un receptor al mateix temps els píxels estan transmetent informació.
Per descomptat, els cotxes poques vegades circulen pels carrers en un ambient perfectament clar i fosc. Perquè un sistema de comunicació pugui treballar, ha de suportar totes les variacions del clima i de la llum del sol.
La llum es una forma d’ona electromagnètic, per tant el soroll li afecta com ara la llum del sol, ara mateix el VLC és el major desafiament en el desenvolupament per la comunicació de vehicle a vehicle.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament