Siemens millora la recepció dels mòbils en els trens

Navegar per Internet quan es viatja en tren sol requerir bones dosis de paciència. Fins i tot en trens d'alta velocitat, la taxa d'èxit en mostrar pàgines d'Internet oscil·la entre el 41 i el 65%, en funció del proveïdor de xarxa. Els vidres de les finestres dels trens són un obstacle per a la recepció de senyals dels mòbils. El seu recobriment protegeix els passatgers de la calor i la llum solar, però amb la contrapartida de reflectir no només la radiació tèrmica o solar, sinó també qualsevol altra ona electromagnètica, la qual cosa converteix al vagó, de fet, en una gàbia de Faraday, sent la protecció en trens d'alta velocitat d'un 99,9%. Els investigadors de Siemens han aconseguit un recobriment discriminador de freqüències per a les finestres que resol aquest problema.

Senyals de ràdio sense obstrucció
S'aplica una capa transparent conductora d'electricitat feta de metalls i òxids metàl·lics als vidres de les finestres. Seguint unes línies que formen una estructura especial, s'empren làsers per vaporitzar el recobriment metàl·lic dels vidres. "Això permet que els senyals de ràdio en certs intervals de freqüències passin a través d'ells sense obstrucció, mentre que els senyals de ràdio amb altres freqüències es veuen atenuades. Aquest mètode proporciona enormes millores en els nivells de recepció dels dispositius mòbils en els trens", explica Lukas W. Mayer, director de projecte a Siemens.

Altres solucions anteriors tenien el problema de ser efectives únicament en un interval de freqüències certament estret, mentre que per a altres intervals, les pèrdues de transmissió a través de les finestres eren encara més acusades. Amb la nostra solució, equipar un tren d'alta velocitat amb aquests vidres d'alta freqüència redueix l'apantallament de tal manera que el senyal en les bandes de ràdio mòbil és 50 vegades més potent. "Els mesuraments realitzats amb un ÖBB Railjet modificat han mostrat que la finestra de temps en què es disposa d'una bona recepció de 4G ha augmentat un 33% ", diu Mayer.

Substituir els repetidors de tren
"Desitjàvem una solució rendible per als nostres clients", emfatitza Mehrdad Madjdi, de la divisió Mobility de Siemens, abans de seguir detallant els avantatges: "Aquests cristalls es poden utilitzar durant dècades sense necessitat de manteniment. Poden ser més cars d'adquirir, però generen estalvis significatius a llarg termini en comparació amb els repetidors per a trens". Això es deu a les escasses pèrdues de transmissió a través de les finestres en un ampli interval de freqüències, des de 700 megahertzs ​​a 3,5 gigahertzs. L'avantatge recau en el fet que els cristalls són adequats, no només per a les bandes de freqüència actuals, sinó també per als estàndards mòbils del futur. Això significa que els serveis mòbils més actuals estaran disponibles per als passatgers immediatament, sense necessitat de realitzar inversions addicionals. La instal·lació també és molt rendible, ja que no calen components tècnics addicionals per muntar els vidres al tren, i els tècnics no necessiten qualificacions especials. I, per descomptat, els vagons existents poden modernitzar-se en qualsevol moment amb aquests cristalls.

Les proves inicials amb passatgers han mostrat que l'estructura és pràcticament invisible a simple vista. Els que han participat en les proves no van detectar cap reducció de visibilitat, ni de dia ni de nit. En alguns casos, el recobriment pot fins i tot resultar en una major eficiència energètica, el que al seu torn millora el confort dels passatgers. El veredicte: gran comoditat, per a viatges de més qualitat. Aquests innovadors vidres per a finestres es faran servir per primera vegada en operacions normals amb passatgers a partir de finals de l'any 2018, als trens del Rhein-Ruhr-Express (RRX) a Alemanya.

Font: RedesTelecom