Una mirada al radar meteorològic explica la història:
Les aerolínies perdran diners a causa de consumir combustible addicional per evitar les tempestes. També els passatgers es poden veure afectats, perquè podrien perdre les connexions amb altres vols, derivats de retards. Per tant, ningú serà feliç.
Afortunadament, una eina desenvolupada per la NASA s'ha dissenyat per alleujar algunes d'aquestes interrupcions pel clima i les frustracions resultants. Actualment s'està provant a la companyia American Airlines, conjuntament amb l'Administració Federal d'Aviació (FAA).
Aquesta eina es coneix com Dinamic Weather Routes,(DWR). L'eina es base en un programari que està destinat a analitzar constantment el trànsit aeri a tot el Sistema Nacional de l'Espai Aeri, juntament amb els moviments sempre canviants del temps que, si són prou greus, poden requerir a un avió fer un canvi de rumb.
De fet, l'eina DWR determina com un avió podria volar de manera més eficient al seu destí, estalviant temps i diners, alhora que queda a una distància segura de la tempesta. Aquest possible canvi genera un avís a un despatx de vol d'una aerolínia.
American Airlines ha estat avaluant el DWR des de 2012 i ha assenyalat, per exemple, que en un vol d'un Boeing 777 de Dallas / Fort Worth a Buenos Aires, va fer possible que aquesta eina de programari estalviés 26 minuts de la ruta prevista original, evitant una línia de tempestes.
Amb una taxa mitjana de consum de combustible de 14.500 lliures / hora, l'estalvi estimat per a aquest vol va ser d'aproximadament 6,283 lliures o més de $ 2,500 en costos de combustible amb la conseqüent reducció d'emissions.
La resposta que s'ha rebut d'American Airlines ha estat molt favorable, ja que l'anàlisi de les dades en la fase de prova del DWR, indica que hi va haver un estalvi estimat de 3.355 minuts de vol per 538 vols des de juliol de 2012 fins a setembre de 2014 o al voltant de 6,2 minuts per vol de mitjana.
Gran part del treball del DWR, i altres eines de gestió pel trànsit aeri s'estan portan a terme a l'Estació del Nord de Texas de Recerca (NTX). Es tracta d'un laboratori conjunt de la NASA / FAA situat a prop de l'aeroport de Dallas / Fort Worth i, creuant el carrer, hi ha la seu de American Airlines.
A l'interior de l'edifici de formigó sense gràcia, els innovadors aeronàutics de la NASA treballen amb la FAA per desenvolupar i posar en pràctica les tecnologies i conceptes avançats necessaris per al sistema de transport aeri de pròxima generació, conegut com NextGen.Un altre exemple del treball que surt de la NTX és una eina de gestió del trànsit aeri anomenat Precision Departure Release Capability o PDRC, de manera que, amb l'PDRC, els controladors seran més capaços de predir amb exactitud quan un avió pot sortir de la seva porta per tal de fer el rodatge, enlairament i, suaument, unir-se als slots de trànsit aeri.
L'eina està dissenyada per ajudar a millorar l'eficiència global de la gestió del trànsit aeri mitjançant la reducció de cancel·lacions o endarreriments, i així permetre que més aeronaus puguin sortir en un termini determinat.
Font: NASA
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament