Viure de l'aire del cel

Dissabte 25 de novembre representants d'Estabanell Energia vam visitar el molí de vent que promociona el projecte que porta el nom Viure de l'aire (www.viuredelaire.cat). És la primera experiència, a nivell nacional, de quelcom que és habitual al centre i nord d'Europa, com és la propietat col·lectiva d'un sistema de generació elèctrica a partir de fonts d'energia renovables.
En aquest cas es tracta d'un aerogenerador de 2,35 MW, de 84 metres d'alçada i un diàmetre de pales de 103 metres, que podria alimentar tots els habitatges d'una població com Seva. Està situat al terme municipal de Pujalt, a la Segarra, en una zona on n'hi ha molts d'altres, doncs el vent està garantit.

Gòndola on s'encaixarà l'eix de les aspes

Quin sentit té, per a una família, participar en un projecte com aquest?
Permanentment realitzem activitats que deixen una empremta en el medi ambient, concretament per l'emissió de CO2 a l'atmosfera.
Jo faig això? I ara!
Tots sabem que si anem en cotxe, si no és elèctric, fem emissions de CO2. Quantes? Doncs algú que visqui al Vallès, i vagi cada dia laborable a Barcelona, emet unes 5 tones de CO2 cada any. En aquest cas, si volem ser respectuosos amb el medi ambient i deixar als nostres fills un entorn en el que puguin viure, tenim tres opcions; fer servir el tren, que es mou gràcies a l'electricitat, comprar un vehicle elèctric, o compensar-les. El projecte Viure de l'aire serveix per a compensar-les.
Invertint 700€ compensem 1.000 kWh anuals d'energia durant 20 anys, i n'obtenim una rendibilitat superior a la que donen les entitats financeres en aquests moments

Dents de serra a l'extrem de cada hèlix, per reduir el soroll

Un altre consum que ens ha de preocupar és l'elèctric. Els clients d'Estabanell Energia, i els d'altres empreses petites, tenen garantit que el 100% del seu consum prové de fonts renovables i, per tant, no fan emissions. És molt important mirar la informació que apareix a les factures, pel que fa al percentatge d'energia renovable que fa servir l'empresa que ens ven l'electricitat. Si no és del 100% poden canviar de comercialitzadora, o compensar per la diferència.
Amb una inversió d'entre 1.000 i 5.000 euros, feta d'un sol cop, una família pot compensar el 100% de les emissions que produeix, i contribuir al bé comú, aquell que ens afecta a tots, al nostre present i al nostre futur. Hi ha algú que pugui argumentar en contra?
Dissabte 25 vam veure que a Pujalt hi ha arribat tot; les aspes, els diferents cossos que formaran la torre, el transformador, la gòndola, i ja fa una setmana que hi ha la grua. Ara, l'objectiu és muntar-ho tot en un màxim de quatre setmanes, per deixar de pagar el lloguer de la grua.
Les aspes són impressionants, de 50 metres de longitud cadascuna de les tres, amb una estructura de dents de serra a l'extrem per reduir el soroll que produeix la seva rotació. Quan ens acostem a Igualada, o viatgem cap al Delta de l'Ebre i veiem grups de grans molins a l'horitzó, amb les aspes que semblen rotar lentament, a l'extrem ho fan a 300 km per hora i, inevitablement, produeixen un soroll en tallar el vent.
El molí s'orienta, sempre, de cara al vent, i les aspes prenen un angle diferent en funció de la velocitat d'aquest, doncs no poden superar una velocitat màxima, que perjudicaria la mecànica del molí. Quan el vent és feble les pales ofereixen la seva màxima resistència, i van canviant l'angle en funció de la velocitat del vent i les limitacions mecàniques del molí, gràcies a sistemes electrònics que ho controlen tot plegat.

Transformador a la base, i part de la grua en segon terme

D'aquí a uns mesos es començarà a generar electricitat totalment neta, i encara es poden fer aportacions i ser part d'aquest projecte, que en aquests moments compta amb un préstec a dos anys, de la Caixa d’Enginyers, per cobrir la petita part que encara no ha estat subscrita.
Amb projectes com aquest s'està dissenyant el futur energètic del país.


Font: Santi Martinez Farrero

'Wi-Fi on board'

En un vol Barcelona-Londres-Copenagi-Aalborg del mes de març, Estabanell Energia va tenir la oportunitat de provar la connexió a la xarxa durant un vol Norwegian per primera vegada. Va ser puntual i gràcies a les pantalles interiors, es va poder identificar quan s'estava volant (sobre núvols a 30.000 ft) per sobre de la comarca d’Osona.

En principi, l'únic canvi que es veu a l'interior de la cabina de passatge de l'avió (un B-737-800 NG) és que el senyal de no fumar està imprès, en canvi, el senyal del cinturó de seguretat és lluminós.

La connectivitat es lliure i gratuïta i està disponible durant la fase de vol de creuer. És un punt d'accés de WiFi que apareix identificada com una xarxa oberta i no cal l'obertura d'un compte.

L'experiència va ser molt satisfactòria, va ser possible atendre correus, de manera que la sensació de velocitat de navegació per internet va ser molt acceptable. De fet, va ser possible utilitzar programari que requereix d'ampla de banda relativa. Va ser possible fins i tot enviar imatges i descarregar un vídeo. En general, la navegació va ser ràpida i fluida, una circumstància que es pot considerar molt bona tenint en compte les possibles limitacions de la tecnologia. També va ser una sensació molt bona de no haver d'estar pendent del comptador de consum.

Es podien observa diferents usuaris o passatgers que estaven interactuant en llocs oberts com Gmail, Twitter o Facebook i, quan es va anunciar el servei de bar pel sistema d'intercomunicadors, pocs passatgers, van deixar d'estar connectats a la Wi-Fi on board.

És realment necessari considerar que un servei com l'accés a internet és una bona idea i una bona experiència, però realment, quin pot ser el cost de dades via satèl·lit i quin és el benefici per a les parts implicades en la prestació del servei?

La idea de combinar un preu de producte de luxe amb una experiència de client bona és una cosa que, simplement, funciona.

Per altra banda hi ha companyies que ofereixen el servei, per exemple, mitjançant una limitació de temps de fet, Sembla ser que Lufthansa ofereix el servei de connectivitat que proporcionat per FlyNet, amb una connexió de dues hores per 11 euros, o 24 hores per 20 euros. És difícilment comparable amb el servei gratuït de Norwegian.

Despertar l'interès de l'usuari és essencial a l'hora d'implementar un servei tan interessant i tan desitjat per tanta gent com la connectivitat a la xarxa durant un vol.