1. El primer vol del 737 va ser el 9 d'abril del 1967, més de dos anys abans del primer allunatge.
 |
| Wikipedia |
 |
| Bryan Burke |
 |
| gc232 |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Wikipedia |
 |
| Frans Zwart |
Font: Boldmethod
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Boeing 737. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Boeing 737. Mostrar tots els missatges
dimecres, 11 de novembre del 2015
Coses per saber del B-737
En aquest article us oferim algunes curiositats sobre l'aeronau Boeing 737.
1. El primer vol del 737 va ser el 9 d'abril del 1967, més de dos anys abans del primer allunatge.
2. El 737 és l'avió comercial més venut de la història, amb més de 8500 unitats construïdes.
3. De mitjana, més de 1.250 737 estan en l'aire en un moment donat.
4. El país que va fer el llançament del 737 no van ser els EUA. Va ser Alemanya de la mà de Lufthansa Airlines.
5. El 1970, Boeing només tenia 37 comandes per al 737. Segons la seva opinió, la cancel·lació del programa del Boeing Supersonic Transport, i també del 747, va poder alliberar fons suficients per mantenir el programa en marxa.
6. El 737-200 tenia un kit opcional anti-grava. Donava a l'aeronau la capacitat d'operar en pistes sense pavimentar de llocs remots.
7. El 737-300 va oferir a CFM els motors d'alta derivació tipus turbofan. No obstant això, el disseny proporcionava molt poca distància al sòl dels nous motors. Per superar aquest problema, els enginyers van reduir la mida del ventilador: Els motors col·locats davant les ales, i es van traslladar els accessoris del motor als costats d'aquest. Això li va donar una forma no circular i a més distància del terra.
8. El disseny del motor del programa de CFM va ser el primer que es va vendre a Boeing.
9. El 737 no té portes del tren de rodes. En canvi, les rodes tenen tapaboques a l'exterior, i els pous tenen raspalls per crear un segell aerodinàmic.
10. Molts dels primers models 737 tenien finestres de celles, donant als pilots una millor visibilitat en les corbes i fent la navegació més fàcil per l'observació de les estrelles.
11. Al 2014, Boeing va iniciar la instal·lació de winglets de Split Scimitar, augmentant l'estalvi de combustible en un 2,2% i establint una nova moda a les ales.
12. De mitjana, un 737 s'enlaira o aterra en algun lloc de la Terra cada 5 segons.
13. Els 737 constitueixen més del 25% de la flota mundial de gran avió comercial.
Font: Boldmethod
1. El primer vol del 737 va ser el 9 d'abril del 1967, més de dos anys abans del primer allunatge.
Font: Boldmethod
dimecres, 4 de març del 2015
El Boeing 737
El Boeing 737 és l'avió de passatgers més venut de la història. Ha estat volant durant gairebé mig segle. Amb més de 8.000 avions lliurats des del 1967, és el més vist en els grans aeroports del món. El 737 ha anat canviant durant els seus 47 anys d'història.
737-100
El 737-100 va ser el primer model que va rodar per les pistes per primera vegada al 1967. Era el 737 més petit i només se'n van produir 30. El prototip original es pot veure visitant el Museu de Vol a Seattle, WA.
737-200
El 737-200 va ser el successor de la versió 737-100, pocs mesos després. Comptava amb un fuselatge ampliat, millor aerodinàmica i motors més potents.
737-300
El 737-300 va ser el començament de la sèrie "Classic". El 300 es va posar en marxa el 1981, i va ser la primera versió que va usar motors d'alta derivació. A causa del seu tren d'aterratge relativament curt, els capons del motor vàren ser retallats en la part inferior per proporcionar espai suficient per a l'enlairament i l'aterratge.
737-400
El 737-400 es va llançar 4 anys més tard i era una versió allargada del 737-300.
737-500
El 737-500 va ser l'última de les versions "Classic". Es va posar en marxa el 1987, i va ser dissenyat com un reemplaçament per al model 200. Això va significar que en realitat era més curt que el seu predecessor, el 737-400.
737-600
El 737-600 va ser el primer dels 737 "Next Generation". La intenció era competir directament amb la família Airbus A320. També va ser dissenyat per reemplaçar el DC-9. El 737-600 és l'única variant encara en producció que no ofereix una opció winglets.
737-700
El 737-700 va ser dissenyat per reemplaçar el model 737-300, i dissenyat per competir directament amb l'Airbus A319.
737-800
El 737-800 és una versió allargada del 737-700, i va ser construït per omplir el buit que es va deixar quan es van interrompre els MD-80 i MD-90.
737-900 / 900ER
El 737-900 / 900ER és la variant més gran i poderosa de la sèrie 737. Va ser dissenyat per coincidir amb la capacitat d'abast i de passatgers del discontinuat B757-200.
Boeing Business Jet (BBJ)
Si es vol una sala d'estar a l'avió, el BBJ va ser construït sobre l'estructura de l'avió 737-300.
737-100
El 737-100 va ser el primer model que va rodar per les pistes per primera vegada al 1967. Era el 737 més petit i només se'n van produir 30. El prototip original es pot veure visitant el Museu de Vol a Seattle, WA.
737-200
El 737-200 va ser el successor de la versió 737-100, pocs mesos després. Comptava amb un fuselatge ampliat, millor aerodinàmica i motors més potents.
737-300
El 737-300 va ser el començament de la sèrie "Classic". El 300 es va posar en marxa el 1981, i va ser la primera versió que va usar motors d'alta derivació. A causa del seu tren d'aterratge relativament curt, els capons del motor vàren ser retallats en la part inferior per proporcionar espai suficient per a l'enlairament i l'aterratge.
737-400
El 737-400 es va llançar 4 anys més tard i era una versió allargada del 737-300.
737-500
El 737-500 va ser l'última de les versions "Classic". Es va posar en marxa el 1987, i va ser dissenyat com un reemplaçament per al model 200. Això va significar que en realitat era més curt que el seu predecessor, el 737-400.
737-600
El 737-600 va ser el primer dels 737 "Next Generation". La intenció era competir directament amb la família Airbus A320. També va ser dissenyat per reemplaçar el DC-9. El 737-600 és l'única variant encara en producció que no ofereix una opció winglets.
737-700
El 737-700 va ser dissenyat per reemplaçar el model 737-300, i dissenyat per competir directament amb l'Airbus A319.
737-800
El 737-800 és una versió allargada del 737-700, i va ser construït per omplir el buit que es va deixar quan es van interrompre els MD-80 i MD-90.
737-900 / 900ER
El 737-900 / 900ER és la variant més gran i poderosa de la sèrie 737. Va ser dissenyat per coincidir amb la capacitat d'abast i de passatgers del discontinuat B757-200.
Boeing Business Jet (BBJ)
Si es vol una sala d'estar a l'avió, el BBJ va ser construït sobre l'estructura de l'avió 737-300.
Subscriure's a:
Missatges (Atom)