 |
| Foto: Evan Ackerman |
Els camions de Freightliner estan inspirats en la capacitat de conduir en carreteres de forma totalment autònoma. Es necessita un conductor humà amb llicència per estar darrere, ja que s'haurà de fer càrrec d'algunes situacions a les carreteres. Però el més important és que, mentre s'està a la carretera, el conductor no ha d'estar prestant atenció. Probablement no sigui una bona idea que el conductor estigui adormit a la part del darrere, però ell o ella pot estar fent altres treballs, llegir, veure una pel·lícula o jugar al Angry Birds.
El segon element important és que Nevada ha concedit la primera llicència circular a un camió comercial de forma autònoma en una carretera oberta al públic en els Estats Units. Això no és un permís provisional o la prova: és una llicència vàlida. De fet, el Freightliner va realitzar més de 16.000 quilòmetres de proves per obtenir aquesta llicència i, tant l'empresa com l'estat de Nevada, estan convençuts que el camió és fiable i segur.
 |
En aquest punt, el camió es limita a l'operació només per carretera i durant el dia i el bon temps. Freightliner està treballant activament perquè sigui més versàtil. En el casos de canvi de temps, canvi de vies o sortides de carreteres, el camió utilitzarà alertes visuals i d'àudio per indicar al conductor humà per assumir el control i, si no ho fa, el camió s'aturarà amb precaució.
 |
| Il·lustracions: Freightliner |
No hi ha sorpreses aquí: Bàsicament, Freightliner acaba combinat el seu control de creuer adaptatiu existent amb una càmera estèreo per al seguiment de la línia de carril.
Font: IEEE Spectrum
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament