El projecte és el resultat de cinc anys de recerca entre l'empresa francesa de construcció de carreteres, Colas i l'Institut Nacional de l'Energia Solar. I encara que molts experts en energia solar han estat comentant que les carreteres solars són cares, potencialment insegures i ineficients en comparació amb els panells dels terrats, és rellevant veure un govern que aconsegueix apostar per una nova energia de tecnologia renovable a gran escala.
Els francesos no són els primers a apostar per les carreteres solars, però al 2014, un equip nord-americà va recaptar més de 2 milions US$ amb la seva campanya de crowdfunding per desenvolupar panells fotovoltaics. Els Països Baixos han instal·lat la primera ruta de prova utilitzant panells solars, els quals funcionen millor del que s'esperava.
Però aquesta serà la primera vegada que s'instal·laran panells solars a la via pública, i el disseny del panell patentat, conegut com a Wattway, és l'únic que pot aplicar-se en la part superior de les vies existents, sense haver de destrossar o reinstal·lar qualsevol infraestructura.
Un altre avantatge ve donat per la construcció dels panells fotovoltaics de 15 cm, ja que estan fets d'una pel·lícula prima de silici policristal·lí i recoberts en un substrat de resina per fer-los més forts. Tot això és només de 7mm de gruix. Segons la firma Colas, aquesta estructura única, en capes, dóna als panells molta més adherència que altres panells de carretera solar, i pot reduir el risc d'accidents de camions i cotxes.
No hi ha necessitat de reconstruir la infraestructura. El CEO de l'empresa Colas, Hervé Le Bouc, va dir a la revista Les Echoes l'any passat, quan es van donar a conèixer els panells que "a Chambéry i Grenoble, es van provar amb èxit els Wattway en un cicle d'1 milió de vehicles, o 20 anys de trànsit normal d'una carretera, i la superfície no es mou".
Els panells també són, pel què sembla, resistents a la intempèrie. Les cèl·lules de silici s'encapsulen amb seguretat per mantenir-los secs de pluja, i el material és tan prim que pot adaptar-se a la dilatació tèrmica en el paviment.
Els panells fins i tot han passat la prova dels llevaneus amb gran èxit, però han d'operar les màquines amb una mica més d'atenció en els panells Wattway que en el paviment convencional.
Partint del supòsit que els camins estan coberts només pels vehicles en un 10 per cent del temps i durant la resta de les hores de sol només escalfa el paviment, la companyia estima que 20 metres quadrats de panells Wattway proporcionaran suficient electricitat per una sola casa francesa, excloent la calefacció.
El pla per cobrir 1.000 km de carretera amb aquests panells existents el va anunciar al gener d'aquest any en una conferència de premsa, Ségolène Royal, ministra de l'Ecologia, el Desenvolupament Sostenible i l'Energia de França. No hi ha notícies encara sobre quines carreteres seran les primeres en rebre els panells solars.
Però encara hi ha un munt de preocupacions respecte el concepte de carreteres solars, en general sobre la seva rendibilitat, eficiència i seguretat per ser un competidor real en el joc de les energies renovables.
Aquestes preocupacions sens dubte son justificades, però s'està molt satisfet en veure com va aquest nou projecte.
Font: SCIENCE-ALERT
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament