A més de ser gran i lleig, el Lidar d'avui és car i, per això, serà estrany veure'l per les carreteres. Només els cotxes experimentals ho porten. Però això canviarà, segons la Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).
L'agència d'investigació de defensa acaba de demostrar que el sistema Lidar-on-a-Chip, dirigeix el seu feix electrònic tant com els radars d'avui, gràcies a l'ús de matrius de molts petits emissors. Cadascun dels senyals te una fase lleugerament diferent. Així, la nova xarxa en fase forma un feix sintètic que pot escombrar d'un extrem a un altre unes 100.000 vegades per segon.
Igual que totes les coses militars, el dispositiu té un nom llarg, ideat per produir un acrònim adeqüat: de curt abast, d'ampli camp de visió, extremadament àgil i dirigit electronicament per un emissor fotònic (REAPER).
És cert que el sistema experimental només cobreix un camp de 51 graus, però això és molt més del que qualsevol xip ha aconseguit mai.
El principal desafiament per als inventors del xip era com treure el feix en les freqüències de ràdio, les longituds d'ones no són ni tan sols una mil·lèsima part. Això significa que els elements de la matriu haurien d'anar dins d'unes poques micres, al voltat de 100 nanòmetres. Per tant, podria perjudicar el rendiment o, fins i tot, deixar de funcionar si queden tapats.
El projecte ha resolt aquests problemes amb la màgia fotolitografia, proporcionada pels investigadors de la Universitat de Califòrnia, Berkeley; Universitat de Califòrnia, Santa Bàrbara; Laboratoris HRL i el MIT.
DARPA diu que hi ha moltes raons per esperar que la tecnologia es presti a la producció en massa. Això, per descomptat, permetria reduir prou el cost dels xips per aconseguir que en els cotxes, robocopters, i qui sap què més, s'hi poguessin instal·lar.
Font: IEEESpectrum
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament