737-100
El 737-100 va ser el primer model que va rodar per les pistes per primera vegada al 1967. Era el 737 més petit i només se'n van produir 30. El prototip original es pot veure visitant el Museu de Vol a Seattle, WA.
737-200
El 737-200 va ser el successor de la versió 737-100, pocs mesos després. Comptava amb un fuselatge ampliat, millor aerodinàmica i motors més potents.
737-300
El 737-300 va ser el començament de la sèrie "Classic". El 300 es va posar en marxa el 1981, i va ser la primera versió que va usar motors d'alta derivació. A causa del seu tren d'aterratge relativament curt, els capons del motor vàren ser retallats en la part inferior per proporcionar espai suficient per a l'enlairament i l'aterratge.
737-400
El 737-400 es va llançar 4 anys més tard i era una versió allargada del 737-300.
737-500
El 737-500 va ser l'última de les versions "Classic". Es va posar en marxa el 1987, i va ser dissenyat com un reemplaçament per al model 200. Això va significar que en realitat era més curt que el seu predecessor, el 737-400.
737-600
El 737-600 va ser el primer dels 737 "Next Generation". La intenció era competir directament amb la família Airbus A320. També va ser dissenyat per reemplaçar el DC-9. El 737-600 és l'única variant encara en producció que no ofereix una opció winglets.
737-700
El 737-700 va ser dissenyat per reemplaçar el model 737-300, i dissenyat per competir directament amb l'Airbus A319.
737-800
El 737-800 és una versió allargada del 737-700, i va ser construït per omplir el buit que es va deixar quan es van interrompre els MD-80 i MD-90.
737-900 / 900ER
El 737-900 / 900ER és la variant més gran i poderosa de la sèrie 737. Va ser dissenyat per coincidir amb la capacitat d'abast i de passatgers del discontinuat B757-200.
Boeing Business Jet (BBJ)
Si es vol una sala d'estar a l'avió, el BBJ va ser construït sobre l'estructura de l'avió 737-300.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament