Sobre l'empresa destacar que es una distribuïdora regulada de més de 130 anys d'antiguitat que distribueix electricitat a 1,4 milions de punt de subministrament elèctrics i quasi 900.000 clients de gas natural a San Diego i als comtats d'Orange del sud. Per poder atendre el servei, treballen més de 4.000 persones.
L'empresa està implicada en l'eliminació de les emissions de carboni procedents de la xarxa d'energia, per això estan treballant per convertir-se en l'empresa d'energia més neta d'Amèrica. Una manera en què de treballar per aconseguir aquesta visió és mitjançant la construcció de la major planta d'emmagatzematge de la bateria de ions de liti del món, de manera que podrà donar servei a aproximadament 20.000 clients durant quatre hores.
Es va generar un debat sobre la divergència que hi ha entre la tecnologia disponible i la demanda entesa com les necessitats reals dels clients. En aquest sentit, van comentar que és molt important prestar atenció al que els clients realment estan demanant, per a poder convergir.
Com ha estat habitual en es diverses visites als diferent distribuïdors, coincideixen en què les dades són claus. A més, les tecnologies per a mòbils (APP) esdevenen un repte, perquè la integració dels usuaris els permetin participar de forma activa. En aquest sentit, el seu sistema de control els permet, en cas d'incidències, rebre imatges de la zona afectada i així poder fer seguiment de les tempestes per poder enviar missatges d'alerta a les zones en les que s'esperen tempestes fortes amb un potencial risc d'incidències.
Sobre la protecció de dades i la ciberseguretat, la SDG&E, separa el nivell de protecció entre les dades de clients mitjançant els comptadors intel·ligents i la informació SCADA. Aquesta darrera és la més crítica i la que creuen que un potencial atac pot provocar un major impacte.
Sobre la facturació amb les eines que tenen, ho veuen com un bon negoci que els permet donar valor afegit a la facturació per a donar comparacions i així poder motivar als usuaris a reaccionar. En certa manera es va exposar l'exemple de Gran Hermano en el sentit que a la gent, li agrada saber que fan els altres per a poder-s'hi comparar.
La millora del Servei, esdevé com una utility més competitiva tot i no tenir competència.
Sobre les bateries, comentar que és una tecnologia reconeguda i regulada. De fet, la SDG&E veu l'emmagatzematge d'energia com una opció flexible i fiable per aconseguir energia neta als clients quan més ho necessiten. Expliquen que les bateries actuen com una esponja, absorbint l'energia quan és abundant, durant el dia quan el sol llueix o tard a la nit, quan el vent bufa, i després deixar-lo anar quan els recursos energètics estan en alta demanda. De fet, tenen aproximadament 100 MW de projectes d'emmagatzematge d'energia realitzats.
També sobre l'acumulació, es comenta que el sector de transport de Estats Units és la principal font per a la producció d'emissions nocives de carboni i a San Diego, que representa més de la meitat de les emissions de carboni per això, l'electrificació del transport és la progressió natural de les energies renovables, atès que els cotxes elèctrics i camions es connecten a la xarxa elèctrica amb càrregues cada vegada majors.
Hi ha una proposta de SDG&E, per fer més estacions de càrrega per ser instal·lades a l'Aeroport Internacional de San Diego, al Port de San Diego, per a les flotes de repartiment, taxi parcs, passejos i cases residencials en tota la regió.
En el seu conjunt, les propostes de transport d'electrificació de SDG&E tenen com a objectiu impulsar el sector de la tecnologia EV (Electric Vehicle). El projecte residencial més gran se centraria en les llars dels clients i la càrrega intel·ligent amb taxes especials per l’EV per fomentar la càrrega fora d'hores punta:
- Programa Residencial de càrrega. Instal·lació de fins a 90.000 estacions de càrrega en habitatges unifamiliars.
- Aeroport. Instal·lació de fins a 45 punts de càrrega.
- Port. Instal·lació de diverses estacions de recàrrega de vehicles elèctrics i mesuradors d'investigació per estudiar els hàbits de càrrega de camions elèctrics.
- L'electrificació de les carreteres locals. Fer una xarxa integrada a la infraestructura en quatre llocs amb el lema Park-and-Ride.
- Taxi / Verd. Incentivar la compra de taxis elèctrics.
- Incentius pels concessionari. Programes per l'EV educatius, amb incentius financers per a la venda de vehicles elèctrics.
Font: Santi Martínez i Ramon Gallart
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada
Aquest és un blog amb moderador dels comentaris. Per tant, no apareixen immediatament